不是没生意 但我力不从心…… “合发”三轮车店倒数关门

提到接班人一事，他坦言，这份工作吃力不讨好，所以他不收学徒，因为不希望看到年轻人吃这份苦。

目前，他还有一些制作三轮车的零件，但一旦存货用完，则表示这一家“合发三轮车店”也差不多走到尽头。

三轮车部分零件已停产

“其实再多几年，也找不到三轮车的零件了。”

朱友春说，三轮车的零件及材料难找，一些零件，如车轮的花鼓（Hub），已没有生产。

“这零件是工厂倒模生产，每个300令吉，每次最少需购买100个，但现在这些工厂的经营者已经老了，没有做了。”

他说，制作材料的价格如今也上涨许多，比如木板、铝片、胶水、螺丝钉等，都涨价超过50%。这也是为何，他笑言：“以前螺丝钉掉落地上就算了，因不值多少钱，但现在掉落，会找出来。”

他也说，材料涨价，三轮车制作费用随着上涨。过去的价格是6500令吉，后来涨价至7000令吉，现在是7500令吉。

“制作一辆三轮车耗时20天，工序复杂，除了材料费用，单是人工费也不少。”

曾祖父创立 1989年继承家业

合发三轮车店是朱友春的曾祖父于大约30年代所创立，朱友春是在1989年，从父亲手中接过这家老字号。

当年的槟城有多家三轮车制作及维修店铺，但随着时代变迁，加上屋租统治法令的废除，乔治市人口流失等因素，三轮车店关了一间又一间。合发也因租金调涨，从原本的牛干冬旧址，搬到大顺街至今。

朱友春原本是在钢铁厂做工，经历几次小意外，又发生熔铁炉爆炸等事件后，才听从父亲的劝说，继承家业。

初期历经磨练

维修及制造三轮车这行并不容易，朱友春接手时也历经一番磨练。曾经，他需要数小时才能调整三轮车的轮框，但现在只需20分钟。

制作三轮车，需要学懂木工、铁工、脚车工、缝纫工，因它涉及烧焊铁条、制作三轮车遮棚框架，还要制作木制的座位，缝上遮棚帆布等。