槟渡轮首次全面停驶3天‧民众极不便无奈接受

虽然很多民众已通过各个管道知道渡轮损坏停驶3天之事，但记者发现在入口处仍有不少轿车和摩哆车要驶入槟岛渡轮码头，都被工作人员阻止，只能选择使用槟城大桥或二桥过海。

其实，快捷通渡轮服务多年来经常出问题，引人诟病，受影响者也苦不堪言。最近一次是于8月3日发生故障的问题，当时清晨（上班高峰时段）只剩一辆渡轮川行。而更早之前，于7月28日，其中一艘渡轮因引擎问题，导致连续3天只有一艘渡轮川行，从每小时2趟，减少至每小时1趟。

奥斯曼：免费巴士载送乘客

快捷通渡轮公司主管奥斯曼今午在官方脸书发文告说，4艘川行槟威两地的渡轮皆因技术问题而停驶（3天），因此他们准备上述免费巴士服务，每10至20分钟一趟，槟城中环广场第一辆巴士于清晨6时出发，最后一趟巴士于晚上11时出发，民众可到第11月台及第12月台搭乘巴士。

“至于槟岛码头的第一辆巴士于早上7时10分出发，最后一辆于晚上11时出发，民众可到A站等候巴士。”

他说，当局为渡轮服务暂停一事造成不便而致歉。

此外，快捷通渡轮的手机应用程式，暂时也显示没有渡轮川行了，并提醒乘客使用其他方式往来槟威两地。

曹观友：渡轮不应成“弃婴”

槟首长曹观友对于此事感到非常遗憾，并指联邦政府从以前就将渡轮服务抛给几个不同的机构来管理，联邦政府不应把渡轮服务当成“弃婴”。

他今午发文告说，渡轮服务是槟民非常重要的交通服务之一。为了槟民的利益，联邦政府应提供足够的拨款，进一步加强渡轮服务，为威北及槟岛人民的这交通服务带来全面的改革。

他说，如果利益相关者针对槟城渡轮服务的未来和整体经济影响，采取特殊的方法和倡议，今天的事情是可以避免的。

“若未来再发生同样事件，槟州政府目前积极推行的槟城交通大蓝图（PTMP），就是其中一个替代方案。”

陈德钦：快捷通渡轮效率不达标

槟州港务局主席拿督陈德钦对槟威两艘渡轮同时发生故障，导致渡轮一时无法提供服务之事感到遗憾，同时向槟民致歉。

他今日发文告说，经营渡轮的快捷通渡轮公司在此事上，展现了效率不达标的问题。

“我多次巡视了解槟州渡轮的问题，目前提供服务的渡轮确实太过陈旧了，每艘渡轮都已使用了差不多40年以上，前任交通部长陆兆福曾经在2018年宣布，将会拨款9000万令吉予槟州渡轮服务的营运单位，也就是国家基建公司（Prasarana），作为购买新渡轮、维修旧渡轮及提升槟威两地渡轮码头的经费，但最终这笔拨款都没有及时拨下。”

他承认，要改善目前渡轮的问题，必须要“下重药”，他将要求快捷通渡轮公司提供完整及应对报告，也将追究上述拨款为何下落不明。

他说，渡轮面对故障，的确造成槟民不便，渡轮公司已安排上述免费巴士载送乘客往返两岸。

罗纳多：抵码头才知渡轮停驶

罗纳多要到光大维修手表，但到码头时才知渡轮损坏，只好搭乘接驳巴士到槟岛。

他接受当局的安排，也觉得搭接驳巴士到槟岛也相当方便，并对于当局的替代方案相当满意。

曼梳：无法如常踏脚车上班

住在洗布桥一带的曼梳胡仙骑著脚踏车到渡轮入口处时被拦下，他笑说不知道渡轮没运作，当时正要如以往般的骑脚踏车上渡轮，再到威省工作。

“他们（工作人员）说我需要搭摆渡车去威省，但脚踏车不能上巴士，所幸应该没有太大的问题。”

罗文畯：渡轮频频故障引不便

北海民众罗文畯说，基于交通安全，平日骑摩哆车工作的他都选择乘搭渡轮到槟岛，他周一早上到北海码头时，辅警仅说暂时没有渡轮，后来他看新闻才发现原来4艘渡轮都坏了。

他说，上周至少有三次要使用渡轮时，也遇到渡轮坏及停驶的情况，造成他非常不便。他希望快捷通渡轮尽快修复，恢复服务，方便广大民众。

槟城渡轮新闻背景：

1894年由柯孟淇兄弟开创，槟城渡轮具有其独特的历史和代表性，在1985年之前，槟威两岸的居民若想横跨海峡到对岸，槟城渡轮是唯一的选择。后来槟城大桥于1985年正式启用后，槟城渡轮依然继续提供服务。

槟城渡轮历史可以追溯到126年前，即1894年时是由槟榔屿航运业开创者柯孟淇与其兄弟经营，做为载人及载货用途。1924年12月开始由槟榔屿港务局接管，扩大提供载车服务。

槟州港口有限公司是在1994年接管渡轮，并在2018年移交管理权给国家基建公司，并命名为快捷通渡轮（Rapid Ferry）。