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myBAS

(依斯干达公主城25日讯)柔佛州公共工程、交通、基础建设及通讯委员会主席莫哈末法兹里指出,州政府将从明年起整合新山市区的MyBas短程巴士服务和柔佛和谐巴士的路线,并增加乘客人数较多的路线趟次。 他说,MyBas是由联邦政府津贴5000万令吉推行,而柔佛和谐巴士的2800万令吉津贴则是来自柔佛州政府。 他表示,柔佛和谐巴士川行大新山地区的路线,有超过一半的开支是由地方政府承担。 他今日在第15届柔佛州立法议会第三季第三期会议上,回答士姑来州议员玛丽娜的提问时谈及上述课题,并于较后召开新闻发布会表示,州政府发现上述两项巴士服务路线有重叠的情况。 莫哈末法兹里指出,上述两项巴士服务的津贴将于明年首个季度更新,因此州政府会在津贴更新前,视相关地区的人口分布,重新规划两项巴士服务的路线。 “重新规划路线后省下的开支,我们会用来增加特定巴士路线的趟次。” 他说,目前共有100至200辆公共巴士在新山地区川行。 他也提到,由于部分柔佛和谐巴士的路线距离较长,所以趟次迫不得已较少。 为迎接2026年柔佛州旅游年,州政府考虑在商区或特定地区,开放让外国乘客使用柔佛和谐巴士。 莫哈末法兹里说,柔佛和谐巴士目前仅开放给我国公民搭乘,但乘客人数不多,因此州政府才考虑开放让外国乘客使用。 他表示,柔佛公共交通机构(PAJ)也将与陆路公共交通机构(APAD)合作,提升新山市区的MyBas短程巴士服务和柔佛和谐巴士的班次,以减少市区的交通工具数量。 另一方面,他也指出,联邦政府原则上已同意州政府的建议,在柔州兴建高架智轨列车(E-ART),惟费用承担和执行方案尚未有结果。 他说,州政府之所以会选择智轨列车,而不是轻轨列车(LRT),是考虑到兴建时长和客流量,希望开始运作后乘客使用率高。 他表示,柔州的地理位置和情况与首都和槟城不同,柔州的首府面向新加坡,因此不能相提并论。 他指出,事实上,州政府已规划7个公共交通走廊,智轨列车占3个,电动火车(KTM Komuter)占2个,其余2个则是巴士。 为了解决大新山的交通堵塞问题,州政府已成立一个特别委员会,至今已鉴定77个交通热点,以制定短期、中期及长期方案计划。 莫哈末法兹里说,在短期方案方面,委员会已在数个地区重新规划交通,包括由交警协助控制、开放及关闭道路,以及安装回复式导杆,避免车辆在分岔路口插队。 他表示,除了柔新捷运系统,州政府也计划加强其他公共交通如巴士的服务,以鼓励民众使用公交,减少对私家车的依赖,希望能借此减少市区和周边地区的交通堵塞情况。 他指出,州政府也希望能在柔新捷运系统车站附近及数个策略性地区,提供更多停车换乘的设施,让来自郊区的居民有地方停放车子,换乘公交前往市区。 他说,停车换乘设施尤其利于柔新捷运系统,如此一来,本地居民及访客无需自备交通,使用公交系统就能前往市区。 “在中期和长期方案方面,州政府则已规划数项大型工程,其中包括在数个区域发展公交走廊,兴建新的立交桥、新道路及拓宽道路。”
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