（加央11日讯）为减轻丈夫独撑的家庭经济负担，家庭主妇在机缘巧合之下，华丽转身成了公交大巴司机。
33岁的诺蒂雅娜是玻璃市Mara Liner公司唯一的myBAS女司机，更令人佩服的是，她目前怀孕近6个月，仍坚持在前线轮班值勤，开着大巴川行载客。
ADVERTISEMENT
她也打算继续驾巴士直至情况不允许为止，再由公司管理层安排暂时到其他工作领域，至待产假。
她受访时说，这是她的第一份工作，她算早婚，22岁毕业后即与丈夫结婚，隔年诞下长子，已有5至10岁的5名子女，胎中腹儿是第6名孩子。
玻州陆交局局长法蒂玛日前到加央打石山路长巴车站巡视时，发现女司机驾驶大巴，也感惊讶和佩服，昨午在玻州myBAS分行经理旺诺阿兰等人陪同下，还与媒体一起乘搭诺蒂雅娜驾驶的大巴。
当上玻首名大巴女司机
诺蒂雅娜说，子女陆续长大，眼见家庭经济负担越来越重，她2年前和丈夫商量要外出工作帮补家用，得到丈夫赞同后多处递交应聘书却毫无音讯，直至得知玛拉促进中心公开招生，提供免费报考E等级驾照，同时也有日后的工作保障，她也申请，最终获得录取。
她说，过去不时看到新闻报道有女子开重型交通如罗里、垃圾车等，而她相信自己有能力，对驾巴士也有兴趣，想要自我挑战，就报名参加课程，那也是她第一次坐上罗里，开着罗里上路。
经过8小时的训练，她一次即成功考到E等级（净重超过7500公斤的车辆）驾照，也得到职业驾驶执照（lesen vokasional）。
同年，Mara Liner公司也招聘myBAS司机。原本公司聘请诺蒂雅娜和另一名女子，可该女子最后一刻却没报到，而她顺利通过面试，得到公司的培训，顺利当上玻州首名女性大巴司机。
不因性别要求特别待遇
诺蒂雅娜从来不会因为自己是女儿身，而向公司要求特别待遇，但公司同事会特别照顾她。
她说，之前遇过只载男乘客，尤其是一对一的情况下，她都会通过对讲机，预先通知同事，做好防备，以保万一有任何不愉快事件发生时，他们可在第一时间协助她。
“myBAS在玻州的乘搭率不高，有时全程完全没人上车。我也试过只载一名男乘客。我从来不拒载，只是提高警惕。”
开得稳获乘客信心
询及是否有乘客看到她是女性而缺信心，诺蒂雅娜说，的确有老妇上车后，一直问她行不行？不过她开得稳，该名老妇也越来越有信心，有时还会特地安排在她的值勤时段搭车。
“其实开巴士、罗里和开私家车差不多，只是车身较高、较大或长，转弯或倒退时要多加留意倒后镜。”
“路窄的话，就比较考功夫，不过习惯了就没太大问题。我也试过第一次开到甘榜路线时，在转角处卡到路墩，需向公司求助，帮忙安排拉车，哈哈。那一次很难忘，也成了警惕。”
旺诺阿兰：不拒女性申请入职
旺诺阿兰说，该公司对所有myBAS司机一视同仁，不因性别而有差别待遇，如果有朝一日还有女性要申请加入这行业，他们也不会拒绝。
“坦白说，诺蒂雅娜的表现很不错，也让我们对女性开巴士另眼相看，相信其他女性只要肯做，也可以像她一样做得很好。”
ADVERTISEMENT
热门新闻
百格视频
（依斯干达公主城25日讯）柔佛州公共工程、交通、基础建设及通讯委员会主席莫哈末法兹里指出，州政府将从明年起整合新山市区的MyBas短程巴士服务和柔佛和谐巴士的路线，并增加乘客人数较多的路线趟次。
他说，MyBas是由联邦政府津贴5000万令吉推行，而柔佛和谐巴士的2800万令吉津贴则是来自柔佛州政府。
他表示，柔佛和谐巴士川行大新山地区的路线，有超过一半的开支是由地方政府承担。
他今日在第15届柔佛州立法议会第三季第三期会议上，回答士姑来州议员玛丽娜的提问时谈及上述课题，并于较后召开新闻发布会表示，州政府发现上述两项巴士服务路线有重叠的情况。
莫哈末法兹里指出，上述两项巴士服务的津贴将于明年首个季度更新，因此州政府会在津贴更新前，视相关地区的人口分布，重新规划两项巴士服务的路线。
“重新规划路线后省下的开支，我们会用来增加特定巴士路线的趟次。”
他说，目前共有100至200辆公共巴士在新山地区川行。
他也提到，由于部分柔佛和谐巴士的路线距离较长，所以趟次迫不得已较少。
为迎接2026年柔佛州旅游年，州政府考虑在商区或特定地区，开放让外国乘客使用柔佛和谐巴士。
莫哈末法兹里说，柔佛和谐巴士目前仅开放给我国公民搭乘，但乘客人数不多，因此州政府才考虑开放让外国乘客使用。
他表示，柔佛公共交通机构（PAJ）也将与陆路公共交通机构（APAD）合作，提升新山市区的MyBas短程巴士服务和柔佛和谐巴士的班次，以减少市区的交通工具数量。
另一方面，他也指出，联邦政府原则上已同意州政府的建议，在柔州兴建高架智轨列车（E-ART），惟费用承担和执行方案尚未有结果。
他说，州政府之所以会选择智轨列车，而不是轻轨列车（LRT），是考虑到兴建时长和客流量，希望开始运作后乘客使用率高。
他表示，柔州的地理位置和情况与首都和槟城不同，柔州的首府面向新加坡，因此不能相提并论。
他指出，事实上，州政府已规划7个公共交通走廊，智轨列车占3个，电动火车（KTM Komuter）占2个，其余2个则是巴士。
为了解决大新山的交通堵塞问题，州政府已成立一个特别委员会，至今已鉴定77个交通热点，以制定短期、中期及长期方案计划。
莫哈末法兹里说，在短期方案方面，委员会已在数个地区重新规划交通，包括由交警协助控制、开放及关闭道路，以及安装回复式导杆，避免车辆在分岔路口插队。
他表示，除了柔新捷运系统，州政府也计划加强其他公共交通如巴士的服务，以鼓励民众使用公交，减少对私家车的依赖，希望能借此减少市区和周边地区的交通堵塞情况。
他指出，州政府也希望能在柔新捷运系统车站附近及数个策略性地区，提供更多停车换乘的设施，让来自郊区的居民有地方停放车子，换乘公交前往市区。
他说，停车换乘设施尤其利于柔新捷运系统，如此一来，本地居民及访客无需自备交通，使用公交系统就能前往市区。
“在中期和长期方案方面，州政府则已规划数项大型工程，其中包括在数个区域发展公交走廊，兴建新的立交桥、新道路及拓宽道路。”
ADVERTISEMENT
