峇都丁宜巴刹再征建议书 改建酒店或球场皆可

（槟城27日讯）峇都丁宜巴刹于2019年建好至今无人问津，槟岛市政厅议决转做其他用途，并第四度公开征求计划书（RFP），开放让有兴趣的单位入驻私营化管理，希望为周边范围带来新气象。

槟岛市政厅于2014年8月动工兴建该巴刹，耗资费用为900万令吉，该巴刹包括小贩中心共有44个摊位，二楼也设有礼堂等设施。

阿都拉迪：2019年建好至今无人问津

市政厅发展规划常务委员会交替主席阿都拉迪指出，巴刹于2019年建好至今一直处于无人问津的情况，即便是有小贩入驻开档营业，但没多久就因没有客源而撤走。

他说，该厅过去已为峇都丁宜巴刹3次公开征求计划书，希望有外来单位能够协助推动巴刹的发展，惟反应也欠佳。

他说，今次该厅再度对外公开征求计划书，让有兴趣单位提呈计划书，而发展方向未必需要是经营巴刹，其他用途也可以。

他强调，未来的新发展项目不可扰民，对当地居民带来不必要的困扰。

他今日在槟岛市政厅例常会议时，如是指出。当天会议上也一致通过该厅发展规划常务委员会提呈的这项建议。

邓智伟：垃圾车预算改买便携式电眼

另一方面，市政厅财务管理常务委员会交替主席邓智伟说，该厅将原为用于购买垃圾车的50万令吉款项，改为购买逾20台便携式闭路电视，以作为执法用途如取缔乱丢垃圾的“垃圾虫”、喂食鸽子的市民等。

李成淮：盼设新交通局负责人行道规划

槟岛市议员李成淮指出，市政厅工程局属下的交通和基本设施单位只有3位官员，而且人行道规划也不在他们的负责范畴内，导致行人、巴士乘客、脚车骑士经常面对种种问题。

他在发表休会演词时指出，该单位现有一位工程师和两位助理工程师，负责事务为规划脚车道及巴士候车亭，以及管理公共交通，而人行道规划则不属于该单位负责范畴内。

他说，这导致了行人、巴士乘客、脚车骑士，经常面对种种问题，如（一）行人横道上的交通灯，经常被关上以让路给轿车优先通行；（二）行人或脚车骑士必须在行人横道上等候多时，才能过马路横行到马路的另一端；（三）缺乏完善规划和衔接的行人道涵盖路线，对行动不便者带来不便；（四）大多数脚车道依然缺乏完善，不获任何安全保护，须与其他交通工具共享马路。

他认为，槟岛市政厅必须对此作出改善，包括在该厅下成立一个全新的交通局，效仿吉隆坡、沙亚南市政厅等做法，让该局能够负责替代交通全盘计划。

实行轻型交通工具沙箱安全机制

槟岛市政厅也通过为穿行槟岛的轻型交通工具准备一套沙箱（Sandbox）安全机制指南。

市政厅基设及交通常务委员会交替主席陈伟俊说，市政厅准备在多个地区的脚车专用道，如位于峇央峇鲁（6.4公里）、槟城二桥（7公里）、卡巴星大道至加马百货中心（3.1公里）、新关仔角至旧关仔角（4.5公里），实行沙箱安全机制，保障市民安全。

他也说，在准备这套指南前，市政厅将召开工作坊收集意见与做出改善，之后才会在相关地区脚车专用道处，安装告示牌等进一步行动，预计需要耗时数月进行与完成。

拉占德兰：市民应配合垃圾分类

从源头分类垃圾政策进入倒数重启阶段，槟岛市长拿督拉占德兰呼吁广大市民等，给予市政厅及政府大力的配合，让此政策能够有所成效。

他指出，尽管槟岛部分的固体废物回收率，于2023年达至41.78%，即高于全国平均的35.38%，但在废物管理表现方面，还有改善的空间。

他说，从源头分类垃圾可减少疾病传播的风险，并降低废物管理和清洁的成本，进而延长浮罗布隆垃圾填埋场的使用寿命。

“如果现在不采取措施管理固体废物，填埋场预计只能用到2036年而已。”

他说，若对此政策有疑问，可在办公时间以传信息方式，联络槟岛市政厅（En. Taufik Junik），电话号码是：010-453 7454，或电邮至taufik@mbpp.gov.my。若在办公时间以外碰到问题，可联络04-263 7637或04-263 7000。