公共工程局开发灾难App 提供全马最新事故地点资料
（加央1日讯）公共工程局开发“公共工程局灾难电子系统”（Sistem eBencana JKR），通过地理信息系统技术（GIS）提供全马最新灾难事故地点，同时也展示因灾难事故致使路段受阻、封锁的最新情况，并根据情况提供替代路线给公众。
里头会有受影响路名、路线距离、区域、水深或事故情况，以及通报日期、时间，方便用户能掌握最新且最准确的资料，而且也会在手机应用程式内的谷歌地图有标示事发地点，只要点击标示，就会展示相关最新资料，包括水位上涨或下降，或者封路等。
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如果有必要，程式内也会提供替代路线建议及引导。
这个手机应用程式由公共工程局及国家数字局联合开发，于10月3日上架，任何安卓（Android）6.0以上的手机型号及苹果手机都可下载使用。
应用程式内有6项天灾分类，即闪电水灾（banjir kilat）、水灾（banjir）、山崩（cerun runtuh）、路崩（jalan runtuh）、路陷（jalan mendap）及桥塌（jambatan runtuh）。
应用程式将会根据灾难分类上载灾难最新情况、路况及照片，另外也会有最新的即时通告。
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（槟城6日讯）造价成本30亿令吉的柔府衔接双溪赖高架公路计划将于今年第四季动工，并预计2030年竣工，届时这段全长17.3公里的高架公路计划将有效分流当前道路上的交通压力，让目前每天经过该路段时被困车龙的道路使用者告别堵车梦魇。
槟州基设、交通及数字委员会主席再里尔今日在新闻发布会说，每天从柔府收费站到双溪赖收费站一带的道路，包括在槟城大桥交汇处、北赖交汇处、峇东埔交汇处和双溪赖交汇处的交通堵塞状况已非常严重，尤其是交通高峰时段。
他指出，每当槟州首席部长曹观友一有机会与首相拿督斯里安华会晤，甚至与首相共车前往下一个巡视地点的短暂时光，都会把握机会向首相提起及申明这项工程的重要性。
工程耗时5年
“终于首相在去年4月批准这项工程进行交通流量技术研究，之后向槟州行政议会提交议案，再于去年12月20日的内阁会议获得批准。”
他说，各部门上周进行了一个价值评估（VA）工作坊，涉及公共工程局（JKR）、大道局、南北大道公司（PLUS）及槟州政府各机构，包括威省市政厅。
他指出，各部门在工作坊上达成共识，决定在今年第四季开始施工。工程将耗时5年，预计2030年竣工。
“工程实际成本将由JKR与PLUS方之间作最终确定。根据我的了解，造价会比原本宣布的30亿令吉更低。”
再里尔：有效分流槟车辆
再里尔说，柔府衔接双溪赖高架公路计划将有效分流当前使用南北大道进出槟州的车辆，届时通过高架公路及各种匝道（ramp）的设立，车辆不必再像现在一样全部塞在柔府收费站付大道费而形成交通瓶颈。
他举例，这种设计就好像如今在南北大道怡保一带实施的，从槟城欲南下吉隆坡的车辆不必再像之前一样必须挤在怡保收费站付大道费，而是通过最右边的车道直驱吉隆坡再付大道费。
他说，柔府衔接双溪赖高架公路计划也会如出一辙，比如从槟城出发到玻璃市的车辆，不必再兜到柔府收费站缴付大道费，而是通过高架公路直驶南北大道北上玻璃市再付费。
涉及小部分征地
至于施工期间，是否将导致现有大道的部分车道被关闭，再里尔说，施工期间肯定会对现有路段造成影响，而当局接下来会进一步汇报交通管理计划。
“这项工程会涉及征地，但只是一小部分，因此，工程才能这么快就展开。”
询及这项工程竣工后，是否会导致大道收费上涨，他则坦言，大道费是否酝酿调涨不在州政府权限内，目前也没这方面的讨论。
他补充，州政府将给予这项工程最大的配合，以确保工程顺利展开。
将提升各路段交汇处
柔府衔接双溪赖高架公路计划全长17.3公里，当中高架公路的部分占了9公里。
再里尔说，除了兴建高架公路，这项工程也会一并提升当地各路段的交汇处，让交通衔接更顺畅，这包括在柔府汽车城交汇处、槟城大桥与北赖新路（Jalan Baru）交汇处、北海居林大道（BKE）交汇处，以及从敦胡先翁路至南北大道的汽车天桥。
他指出，在柔府汽车城的交汇处，目前道路使用者一般必须停下并等待8个面向的交通灯讯号才能通行，因此，所造成的堵塞情况可想而知。
U转天桥将取代交通灯
他说，如今根据工程设计，将把柔府汽车城交汇处的所有交通灯废除，再以2座U转天桥（Elevated U-Turn）取代。
“届时从Jalan Kebun Nanas欲取道南北大道的车辆，可直接靠左再进行U转，不必再等待交通灯讯号。”
与会者包括槟州基设、交通及数字委员会成员兼武吉淡汶州议员吴俊益、槟州政府副秘书（发展）拿督莫哈末扎宽、威省市长拿督峇德鲁。
（黄雨云摄）
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