再里尔：无法禁重型车辆经过 “斯里德里玛没替代路”

重型车辆超载问题，既是保护道路基设的重要环节，也是交通安全的关键底线。

重型车辆超载的危险性，及其对道路的毁损，其实本来就是二者为一的同源问题。因此工程部长阿历山大南达林奇表示，工程部与交通部及相关部门已成立特别委员会，以研究如何有效解决重型车辆超载导致的道路损坏问题，看起来是抓到了问题的关键来对症下药。超载不仅直接摧毁公路基础设施，同时也严重威胁交通安全，因此对于这两者本就是一体之事，采取防范和取缔超载行为刻不容缓。

重型车辆超载对道路的破坏，早已是不争的事实。专家指出，车辆载重若超出法定标准20%，道路寿命将直接缩短100%。这意味着一条原本可使用10年的公路，很快的在短短几年内，就会布满了坑洞和裂缝。这些严重安全隐患，往往使得政府需要提前对相关道路展开重铺，极大增加政府的财政负担。

另一方面，这些损毁路面的坑坑洼洼，不仅影响日常通行，更可能成为致命的陷阱，特别是对于摩托车骑士而言，稍有不慎便可能酿成悲剧。然而，超载车辆带来的危险，还远不止道路损坏本身。最要紧的是，一旦超出设计负荷，车辆制动能力就会大幅下降，并导致刹车距离延长，转弯稳定性变差，极易造成刹车失灵或车辆侧翻。

曾有多起案例显示，超载货车因制动系统负荷过大而失控，造成严重伤亡。此外，在桥梁、高架道路或山区道路行驶时，超载还可能引发路面塌陷，甚至导致整个桥体或路段崩溃。

坦白说，既然超载问题与道路毁损、交通安全密不可分，政府就没有必要再继续“研究”，而必须立刻采取果断行动。特别是在利用先进电子监控设备加强道路监管，将可以更快捷和精准的抓出违规的超载车辆。至于提高处罚力度，除了实施高额罚款，可以考虑授权执法队直接扣押违规车辆等措施，用重典来抗阻超载车辆上路。

与此同时，须加强行业监管，尤其是对运输公司的责任追究，更是必不可缺的手段。运输公司若长期纵容超载，应被列入黑名单，禁止其继续运营以示警戒，以达到敲山震虎的效果。

总而言之，重型车辆超载问题，既是保护道路基设的重要环节，也是交通安全的关键底线。因此，我们希望工程部长阿历山大南达林奇，能够牵头并与交通部展开密切有效的合作，从执法、监管、处罚等多方面形成强有力的震慑，来杜绝威胁安全的超载现象，从而保障更多道路使用者的生命。