捆绑船身 置围油栏 防止老渡轮沉没污染

（北海24日讯）为防止正沉入海的槟城棉花号老渡轮（Pulau Kapas）漏油污染海域，槟州港务局及槟州港口有限公司接获投报后，已迅速采取行动，包括使用5条绳索绑住船身，避免在海水潮汐时被急流冲离。

槟州港务局也在下沉的“棉花号”周围置放围油栏（oil boom），防止老渡轮的漏油在海域扩散 ，同时也派人乘船24小时进行巡逻，一旦发现有油迹漂出控制的范围，就马上清理。

杨顺兴：招标让回收商处理

槟州港务局主席拿督杨顺兴今早联同峇眼国会议员林冠英一行人到场视察，槟州港务局总经理维加亚英迪亚兰也汇报情况，指该局已在第一时间展开一系列防止老渡轮漏油外泄的工作。

杨顺兴说，槟州港务局也将在环境局及海事局的协助下，监督情况。为了尽快处理这艘老渡轮，该局已在准备文件，通过招标方式让有兴趣的回收商处理，并会在明日下午5时公布得标者后迅速投入善后工作，预计耗费30至45天内完成。

他说，约500吨重的“棉花号”已破损不堪，无法修复，最佳的处理方案就是报废。

严重锈坏 海水倒灌

维加亚英迪亚兰指出，该局于凌晨3时许接获棉花号下沉的投报，主要原因是因为船只已严重损坏和生锈，造成海水从底部倒灌，导致船身的前端2公尺在海面，尾端则有9公尺沉入海。

他说，“棉花号”自2022年5月31日退役后，也曾出现海水倒灌的情况，并经过数次抢修，花费了很多钱。

出席者包括槟州港口有限公司首席执行员拿督沙斯达仁、州议员彭心慈及古马然等。

维修费太贵 劝退私企

维加亚英迪亚兰指出，单单在今年，槟州港务局已经耗费近300万令吉为仍保留的3艘老渡轮，包括‘棉花号’进行维修。

该局也开放征求，让有意竞标渡轮的公司将渡轮转化为商业用途如海上餐厅等。有超过有数十家的公司虽然有兴趣，但在前来参观后，都因为昂贵的维修费而打退堂鼓。

“不过，也有老渡轮成功被改装的例子，例如‘槟城号’（Kapal Pulau Pinang）就被打造成渡轮博物馆。”

林冠英：前朝改渡轮码头“判死刑”

林冠英说，“棉花号”下沉入海，最令人担心的是油漏污染海域的情况，他赞扬杨顺兴迅速采取应急措施，解除了渡轮下沉可能出现的污染问题，让民众可以放心了。

他说，前朝政府将原有的渡轮码头改掉后，造成旧有渡轮在当时就像被“判了死刑”。

“如果要改造渡轮码头，就要花费8000万令吉，所以旧有的渡轮已经失去停靠的码头，没有了回头路。”

他说，即使他一直希望代表槟城标志的旧渡轮可以重新启航，但没有可以停靠的码头，渡轮就无法翻身。