大新聞筆 | 劉雯詩 – 小心，巴士司機
在路上，最怕碰到狂噴黑煙的巴士，卻被迫困在車龍無處可逃。就算坐在窗口緊閉的車內吹著冷氣，還是可以聞到巴士排放的烏煙瘴氣。
雖然無奈，卻構不成危險。倒是巴士司機橫行霸道的駕駛態度，為道路安全埋下隱患。特別是上、下班時段的交通繁忙時段，在路上川行的巴士，十之八九會跟司機一樣顯得急躁。
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互相爭道是塞車最常見的情景，路口出現的“插隊”車輛，更加劇塞車的情況。早晨或傍晚，不少“插隊”的是車身長長的巴士，特別是廠巴。
紅燈轉綠了，前進的卻是帶頭插隊的廠巴車隊，守規矩的司機只能在後方等著綠燈轉紅，紅燈轉綠再轉紅。時間滴答流過，油缸越來越淺，膀胱倒是越來越滿。
我曾目睹朋友的車跟公交巴士一起轉彎時被擦撞，旁邊的後視鏡被撞得鬆脫。那時我就坐在副駕駛座，朋友一氣之下想在前方停車找司機算賬。不過，巴士車早已開走，友人只能自嘆倒黴，吸取教訓，下次遇到巴士要小心。
車子擦損事小，傷到人比較慘。我經常為那些跟巴士相互爭道的摩托車騎士捏一把冷汗，擔心長長的車身一掃，就把騎士摔落地。
除了“插隊”，我也在山路遇過巴士越到反方向的車道超車，佔黃格阻礙交通，以及在該停的路口不停快速轉彎等。
近日發生旅巴從雲頂下山時翻覆，造成2人不幸身亡的事件。根據初步調查，肇事司機多次違規累計27張罰單，其中包括沒有駕照駕駛。此外，巴士的車齡也超過15年最高年制，而且準證已經到期。
此事引起交通部嚴正看待，準備在全國各地展開取締行動，確保業者及司機遵從法律及條規。
釀成車禍的因素有很多，不一定是司機的態度問題，也可能是路況、不可避免的緊急情況、交通工具老舊出毛病等。但如果能正視這問題，起碼能避免這方面的肇禍原因，減少意外的發生。
一些巴士司機之所以會魯莽駕駛，或許是個人操守問題，也或許存在害怕遲到被扣薪水，承受被迫長時間工作的壓力或過勞等因素，這些都可能直接影響他們的工作表現。
希望當局的監督和執法行動能長久持續下去，而不是發生事情才來做。與此同時，商用或重型交通工具司機及該行業的現況也應該被關注，確保他們擁有充足的條件，能夠小心駕駛。
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