超车撞皮卡车 摩托骑士亡 孙女伤

2023年，因交通事故死亡的人数多达6443名，平均每天有18人，或者每80分钟就有1人因交通事故丧生，根据大马道路安全研究院（MIROS）的统计，大约80%的车祸是人为疏忽所致，至于道路状况占了大约13%。

6443个死者当中，涉及摩托车的死者多达4480人，占总数近三分之二， MIROS估计，每条人命给国家造成约320万令吉损失，每起严重受伤事故也让国家损失80万令吉。

最近，一对住在雪隆区的好友夫妇带孩子去驾驶学院报名，孩子顺利通过笔试，顺利获得“学习”（L）驾驶执照，当驾驶学院开始安排教学时，朋友才发现现代的驾驶教学，只是在一个特定的场所内完成。

以前，教练会到家中载学员，然后到一个地点先熟悉操作车辆，通常第二或第三次就让学员自己开车，教练一点也不担心，因为副驾下方有一个额外煞车踏板，当教练预判学员无法及时停下时，只需要踩煞车停住车辆。

况且，在多数情况下，学员的开车速度不快，也会根据教练要求靠左行驶，紧急煞车不会构成任何问题。

现在，教练把数名学员载到驾驶学院的场地（通常由数间驾驶学院联合经营）后，才让学员坐在司机位置学开车，但教练一样坐在副驾上。

直到考车当天，与过往一样，大部份项目是在封闭场地里完成，至于开车上路则是选在周末车辆较少的时候，理由是担心学员不能适应繁忙的交通流量。

与过去开车上路，增强信心的教学方式，今天的驾驶教学缺乏了这个环节，难怪朋友的孩子已取得驾照两年，到了今天还不敢独自开车出门。

马路上的交通事故无数，倘若我们缺乏完善的驾驶教学，事故只会逐年增加，过去半年发生在槟城威中武吉丁雅“死亡左转弯”的事故，虽然斜坡被普遍认为是肇祸因素，但驾驶者保持谨慎态度的话，或许早已避免伤亡和损失。

交通事故的人为疏忽除了驾驶经验和态度，还有在毒品或酒精影响下开车、不当使用电子装置如手机、睡眠不足等，都是可以造成事故的主因，还有一个就是乐龄司机的逆向驾驶问题，每一次发生后就出现“失智”、“天色昏暗看不清路牌”等理由。

马来西亚是时候仿傚一些国家的做法，规定特定年龄的驾驶者必须每三五年接受体检或测试，通过以后才获准更新驾照，否则，那些“看不清路牌”的驾驶者就像计时炸弹，随时会引发严重的事故。

（作者为本报首席记者）