曹观友：槟城轻轨计划不只高架 或涵盖地下海底路线
（槟城18日讯）原本全程为高架结构的槟城轻轨（LRT）计划，大马捷运公司（MRT Corp）建议轻轨在乔治市市中心的路段，改以地下结构运行，衔接槟威两岸的路段将通过海底。
槟州首席部长曹观友说，捷运公司之所以作出以上建议，是因为考量到这与槟威两地轻轨未来跨海峡的连接（cross channel link）有关，即以海底路线衔接两岸。
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大马捷运公司提建议
随着大马捷运公司的这项最新建议，也算是第1次让民众对于槟城轻轨计划如何衔接槟威两岸有了初步概念，就是将以海底路线模式运行。
交通部长陆兆福昨日出席韩江传媒大学学院活动时，表示在活动后与首长曹观友会面以讨论轻快铁计划一事，后者今日为马来西亚国际黄金宝石珠宝展主持开幕后，受记者追问有关轻快铁计划的最新情况。
建议全程4维修与营运站
曹观友说，大马捷运公司会展开研究，包括轻轨维修与营运站（depot）、轻轨位于地下的路线等，而当局建议全程将会有4个维修与营运站，但州政府优先关注的是从槟城国际机场至光大的部分。
“轻轨全程路线的换乘站（interchange）是很重要的，当局必须研究进入地下路段的合适度。技术上来说，还真是挺挑战的。”
由于之前曾有专家提过轻轨并不适合地下运行，曹观友直言，大马捷运公司必须针对这部分展开研究，而地下结构的部分乃列为轻轨计划的第一阶段工程。
至于轻轨地下结构的确切地点，他说，就在乔治市的心脏地带，即从进入市中心的部分至市中心。
询及是否靠近光大，他笑言，乔治市并不大，基本上市中心任何地方都是靠近光大的。
州政府同意有关路线建议
曹观友也说，在昨天的会面上，大马捷运公司代表亦有与会，并向州政府汇报最新的路线，以让州政府作考量。
“州政府同意有关的路线建议，但大马捷运公司必须就此展开可行性研究，尤其是在地表、土壤和土地条件方面的路线合适度。”
他说，轻轨路线基本上没有太大的改变，之前也曾经公布过，即峇六拜到光大、丹绒武雅到亚依淡到北海、甲抛峇底、新邦安拔等。
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