不是沒生意 但我力不從心…… “合發”三輪車店倒數關門

提到接班人一事，他坦言，這份工作吃力不討好，所以他不收學徒，因為不希望看到年輕人吃這份苦。

目前，他還有一些製作三輪車的零件，但一旦存貨用完，則表示這一家“合發三輪車店”也差不多走到盡頭。

三輪車部分零件已停產

“其實再多幾年，也找不到三輪車的零件了。”

朱友春說，三輪車的零件及材料難找，一些零件，如車輪的花鼓（Hub），已沒有生產。

“這零件是工廠倒模生產，每個300令吉，每次最少需購買100個，但現在這些工廠的經營者已經老了，沒有做了。”

他說，製作材料的價格如今也上漲許多，比如木板、鋁片、膠水、螺絲釘等，都漲價超過50%。這也是為何，他笑言：“以前螺絲釘掉落地上就算了，因不值多少錢，但現在掉落，會找出來。”

他也說，材料漲價，三輪車製作費用隨著上漲。過去的價格是6500令吉，後來漲價至7000令吉，現在是7500令吉。

“製作一輛三輪車耗時20天，工序複雜，除了材料費用，單是人工費也不少。”

曾祖父創立 1989年繼承家業

合發三輪車店是朱友春的曾祖父於大約30年代所創立，朱友春是在1989年，從父親手中接過這家老字號。

當年的檳城有多家三輪車製作及維修店鋪，但隨著時代變遷，加上屋租統治法令的廢除，喬治市人口流失等因素，三輪車店關了一間又一間。合發也因租金調漲，從原本的牛幹冬舊址，搬到大順街至今。

朱友春原本是在鋼鐵廠做工，經歷幾次小意外，又發生熔鐵爐爆炸等事件後，才聽從父親的勸說，繼承家業。

初期歷經磨練

維修及製造三輪車這行並不容易，朱友春接手時也歷經一番磨練。曾經，他需要數小時才能調整三輪車的輪框，但現在只需20分鐘。

製作三輪車，需要學懂木工、鐵工、腳車工、縫紉工，因它涉及燒焊鐵條、製作三輪車遮棚框架，還要製作木製的座位，縫上遮棚帆布等。