檳州港務局 檳城港口有限公司 絕不反對檳城海底隧道計劃
（檳城31日訊）檳州港務局主席拿督陳德欽強調，港務局和檳城港口有限公司絕對不會反對檳城海底隧道計劃，反而全力支持。
他說，由於海底隧道建在港口地帶，為了檳城港口未來發展，港務局和檳城港口有限公司皆一心希望能在不阻礙港口發展，又能在雙贏精神下看到海底隧道得以落實，這樣肯定給檳城帶來良好發展，經濟領域也能起飛造惠檳州人民。
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陳德欽今天在檳城港口有限公司首席執行員拿督沙希及港務局總經理莫娜麗莎的陪同下，對檳城海底隧道計劃表達這兩個機構的立場。
2造對對檳城海底隧道計劃立場沒有改變
“其實在2020年5月20日，港務局及檳城港口有限公司已經通過電郵的方式，向州政府提出以上技術上意見，最近州政府再來函要提呈技術意見，港務局已在今年3月28日以書面提呈給州政府，對於技術意見，港務局及檳城港口有限公司立場始終如一，沒有改變，無論是希盟時代或是現任政府時代。”
他說，海底隧道建設時，必須有23米的海床深度，以應付未來貨輪進港的需求。
“檳城目前的北岸貨運碼頭原有的貨輪靠岸堤是1.5公里長，每年只可容納200萬個集裝箱，目前已超過150萬，未來是不足夠應付，檳城港口有限公司經策劃再擴建1.5公里。”
建議重置北海人工島地點
他說，建議中海底隧道的兩個人工島，一個設在檳島新關仔角，這沒有任何問題，因為不影響航道。另一個設在北海的峇眼亞佔，卻出現很大的問題，位置太靠近北岸貨運碼頭，將衝擊未來的擴建計劃，及影響北岸貨運碼頭的日常操作，所以建議把人工島移到靠近海岸線。
他說，另外也須考慮進港的航道，由於檳城有大型貨輪進港，所以必須要保持寬闊的航道線，這條航道必須保持2.2公里的寬度，目前一般入港貨輪335米長、200米寬。
他說，當局有建議，把北岸貨運碼頭的發展從碼頭內的北部移向南部，經過探討南部附近有工業區，而且有檳城水供機構的大型自來水輸送管，還有氣油的高風險油槽碼頭，又靠近渡輪和檳城中環廣場，水深度也不足夠，發展空間有限非常不合適。
“相反我們會繼續沿用北部，因為是檳城港口運輸線的窗口和重要渠道。”
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