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Grab

2星期前
3星期前
这样的茶餐室文化可说是先人的智慧,也是马来西亚珍贵的资产,我认为这是大马人的骄傲。 (图:作者提供) “共享经济”(Sharing economy)是近几年一个热门的名词,我在《世界财经周报》里看到一个很易懂的说法,“你需要使用它,但你不需要拥有它。”就是共享经济的精神。 当你想到日本旅游时,经费住不起旅店,却也没有当地友人的家可以借住;而日本人的家有些有多出的空房,却没有人住。于是就有了Airbnb的平台,可以使空间与资源获得充份利用,想住房的人住到了便宜的房间、闲置的空间赚到了收入,简直是两全其美、创造共好。 换言之,Uber或Grab这类的交通运输平台也是如此,乘客想要以更划算的价钱搭车、车主则有一些时间空档可以载人,于是就一拍即合。共享经济提供一种强化使用权、弱化拥有权的概念,并使资源得到充份的运用。 共享经济的作法在大马老早就行之有年,那就是遍布大街小巷的茶餐室(或咖啡店)。这里指的不是“熟食中心”,熟食中心的结构很常见,在台湾被称为“夜市”(多傍晚才开始摆摊)或“美食街”、在中国大陆称为“某某一条街”,如“小吃一条街”、“回民一条街”等。 想吃位于怡保天津茶室的三轮车鸡丝河粉,假日经常要等上半小时至一小时。   卢合记的鸡脚入口便肉骨分离,卤汁咸香、味渗至骨,成为快乐辉煌茶室里受欢迎的招牌菜。   茶餐室对大马人来说是再平常不过,在其他亚洲国家却是少见的一种组织方式。至少在我所游历过台、日、韩、港澳、中都没有见过。凭靠的是一间小店面,店东分租给三至十家不等的摊家。来客可以依照自己喜爱的档口点餐,其中多有一个主力档口,由它担任“招财猫”的任务,连带可能带动其他档口的生意。 另外,不管茶餐室的结构如何,通常有两个规矩是一定不变的,其一是不太会在同一家茶餐室出现两档卖相同的食物,避免两虎相斗;其二是一定会有茶水档,有些茶水档是由店东兼营,店东除了收租外还可兼收茶水资,我猜更重要的是,可随时观察各档口营运状况,以便掌握状况。 茶餐室达到了共享经济强化使用权、弱化拥有权的概念,使得小吃摊能透过空间共享,寻得落脚处又不用独自承担昂贵租金成本,有个摊车就能当上老板。而消费者可以用较实惠的价格,享受到店面式的用餐环境。 一家茶餐室里几乎都有一摊茶水档口。(怡保|国泰茶餐室) 位于槟城的卢合记妈姐驰名鸡脚,是快乐辉煌茶室的镇店宝,会帮茶室带客人来。   另一个受惠者就是穿梭店内的“流动摊贩”了,虽然有些人觉得吃饭不想被干扰,但我觉得是店家对这些摊贩的一种慈悲,大家都是出来讨生活,不用挡人财路。餐桌边有人来兜售报纸、有人兜售彩券,还有卖玩具、卖花、卖裤子、皮带、皮夹、袜子,身上披披挂挂就是一家门市的概念,人流来流去,而这些跟食物风马牛不相及的东西还真有人买,吃顿饭就像看桌边舞台秀,十分热闹,让我看得目瞪口呆。 这样的茶餐室文化可说是先人的智慧,也是马来西亚珍贵的资产,我认为这是大马人的骄傲。 (原稿上传于12/02/2019) 熟食中心的店家数多、规模较大,类似台湾的美食街概念。(八打灵再也|祥记算盘子)    
2月前
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3月前
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(新加坡24日讯)男子指私召车司机拒绝接载又不愿取消行程,甚至爆出种族主义言论,要他“滚回印度”。私召车平台Grab展开调查。 《8视界新闻网》报道,根据社媒账号sgfollowsall转发的对话截图,男子通过Grab平台叫了车,但司机告诉他,男子所在地点外面的路段在进行道路工程,车子转不进去。 男子原本表示他在等着,但司机却回了他一个字“不可以”,男子就叫司机取消行程。 司机没有回应,男子于是又问司机,是否会来接他还是会取消行程,司机这时又回了一个字“不会”。 男子反问司机:“不会什么?你还没有取消(行程)。” 司机回复:“你是印度人。”男子不解地问:“这有什么关系呢?” 司机竟然说:“你怪你这条路和地点”,还指男子“行为不一样”。 男子告诉司机,他没有时间理会对方的批判,并告诉他:“这里的交通很顺畅,我已经叫了另一辆车来接我。把你的歧视留给自己。” 司机竟然回复:“滚回印度。” 男子在网上分享这段不愉快的经历时说,他在新加坡工作逾10年,并说:“一个烂苹果并不能改变我对新加坡的看法,我喜欢这里,很多人向我道歉,对我所经历的事表示遗憾。” 网民认为这名司机不适合开私召车,也有人指司机的行为非常幼稚。 Grab在接受《8视界新闻网》询问时表示正在调查这起事件。 Grab发言人说:“我们对平台上出现的歧视行为和言论秉持强硬立场。我们期望司机公平对待乘客,不以任何方式歧视他们。这是我们的行为准则。”
4月前
(新加坡23日讯)私召车平台Grab因系统故障,被发现向超过4万多名新加坡乘客多收公路电子收费(ERP),Grab已通知受影响乘客并退还多收的过路费。新加坡陆路交通管理局和公共交通理事会将对这起事件进行调查。 《联合早报》报道,Grab昨天(22日)通过应用通知乘客,由于系统出现技术问题,11月20日至12月4日经过ERP闸门的部分车程过路费出现错误,被额外收取1新元(约3.50令吉)。 Grab指出,公司已修复错误并向受影响的乘客退款。公司也已经通过电邮和应用通知受影响乘客,公众可通过Grab应用的信箱查询自己是否受影响。Grab也为错误和不便之处向乘客致以歉意。 陆交局和公交理事会也在昨天发出联合声明,指当局收到了一些乘客的反馈,指他们使用Grab应用乘车时被多收费。陆交局已指示Grab查看所有乘车数据,找出其他可能被多收费的乘客,并采取相应的补救措施。 共有4万零431名乘客的6万零787趟车程受影响,他们大多被额外收取1至3新元(约3.50至10.50令吉)。Grab随后也在后端更新了ERP收费,并向受影响的乘客退款。 陆交局和公交理事会提醒:“经营私召车服务的业者须确保收费准确,我们将对事件展开调查。我们寻求公众的协助,通报任何多收费或收费违规的事件,帮助维持可靠且值得信赖的交通网络。” 公众可上陆交局网站或One Motoring服务平台通报,包括提供车牌号码、日期、时间和事件详情。 Grab受询时指出,司机应用具备根据车程实际路线来自动计算ERP的功能,而司机可根据情况修改费用,而费用也会全数付给司机。上个月,陆交局在学校假期期间调低了ERP,虽然Grab早前已相应作出调整,但临时出现的后端同步问题导致自动系统无法更新收费,进而错误额外收取过路费。 公司已对所有闸门的收费进行额外检查,确保ERP准确,也进行额外的内部测试,避免这类事件再次发生。  
4月前
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