城市新闻资料

简

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北马新闻

周成祝：周边椰林随发展消失侨光学校将融入城市

侨光学校董事长周成祝说，随着学校周边地区的不断发展，该校逐渐融入城市发展，如今的校园环境已不再是位于椰林中。

1星期前

北马新闻

全国综合

世界城市论坛部长级会议 | 2030年逾80%人口住城市倪可敏：优先解决房屋问题

房屋与地方政府部长倪可敏指出，马来西亚正迅速城市化，预计到2030年，超过80%的人口将居住在城市。

3星期前

全国综合

投资周刊

迎合现代化需求城市重建大势所趋

城市化日益普及，世界一些先进国家的主要城市，已经先后进行城市重建，除了配合时代的脚步，让城市的软硬体设施，可以追上新时代的需求，也能容纳城市住民增加，对各项基础设施的要求，并且符合宜居的条件。

3星期前

投资周刊

全国综合

法迪拉：城市受气候变化影响全国有5648水灾热点

副首相拿督斯里法迪拉指出，当今的城市规划和发展不仅涉及实体或空间的建设，更重要的是打造包容、永续和具竞争力的社区。

4星期前

全国综合

投资周刊

产业情报| 城市翻新法振兴旧城区

房屋与地方政府部草拟的“城市翻新法”(Urban Renewal Act)，预计于今年11月提呈国会，一旦新法获得国会通过，将大大促进我国城市的更新和经济增长。

4星期前

投资周刊

读书笔记

谢诗奇／Godzilla移动的灾难

《哥斯拉》电影的经典一幕往往是身型巨大的哥斯拉由海面升起，在城市中行走移动后造成的灾难景象，城市中的一些地标建筑也会被哥斯拉摧毁。

2月前

读书笔记

城乡余集

张集强／吉隆坡后来居上

英殖民政府在1880年从巴生迁移至吉隆坡到1895年成为马来联邦首府，只用了短短15年时间，相较于海峡殖民地城市的发展历程，吉隆坡的发展更加迅速。

2月前

城乡余集

地方DNA

卓衍豪／“落后”也是一种优势

回眸乡镇，看见自己的潜在优势，找到属于自己的发展模式。“落后”只是输在起跑点，只要储备足够的精力，接下来的“好戏”才要上演。

3月前

地方DNA

即时国际

全球最佳夜生活城市排名菲律宾台湾新加坡上榜

根据英国《TimeOut》生活指南杂志的最新调查，在全球13个最佳夜生活城市中，仅有3个城市来自亚洲，分别是菲律宾首都马尼拉、台湾台北和新加坡。

3月前

即时国际

城乡余集

张集强／民宿如何创造独特体验，带动地方旅游？

每个地方经历过的历史事件，像遍布全马各地的新村，都有着各别精彩的故事。这些条件汇集起来，绝对足够让我们创造出更多丰富的，可以提供给游客的特殊旅游感受。

3月前

城乡余集

星云

【喝咖啡才是正经事】一根烟的时间/许书简

今天早上我才刚从上海回来。年头陪爸爸妈妈去了一趟云南，觉得很好玩，于是我们又一起去了上海、乌镇和杭州。可能是夏天的缘故，上海的夏天真的很热。是不是很好笑？我们这种生长在常年夏天的人，竟然敢说别人的地方热。依照乌镇的德士司机说，这可是当地一年来最热的20天。气温大概在40度左右，看似有风吹来，谁知道吹来的比较像吹头发的巨型吹风筒的热风。要是头发刚刚洗好，也许站在这种风前甩一甩头发，湿漉漉的头发马上就干了。一到上海，我就十分的不习惯。即使自己也算是个生长在城市里的孩子，却没想到一个城市跟另一个城市可以有这么大的区别。因为到哪里都是挤，一挤就变成赶了，因为行动力变慢。比如，要是不挤着上电梯，也许就永远不用上了。我们到外滩走走的时候，人才走到和平饭店外，我按了几次快门，就跟爸爸说，走吧，可以回了。爸爸说，你都还没有走到外滩，一半就说要回去？想到现在转身往回走也一样要塞过人群，还是顺势一起挤到外滩再照几张相片才好。又有一次，我们到了乌镇，买了门票才刚进入，大家挤在一座又一座的桥上，要是一不小心就会掉下桥。我问爸爸，掉下去会有人救吗。爸爸指着人群里在喊叫大家不要停下拍照的那个人说，这个人应该会救吧，这么多人经过，肯定曾经也有人掉下去过，不然也无需派一个人在那里提醒大家。才走不到100步，妈妈就说不如不走了，回去酒店吧。后来大家一想到门票不便宜，还是坚持继续走吧。无形的有序拥挤大城市的人多，会挤也是有道理的。可是这么拥挤的地方，却还是有一种无形的次序，这倒让我很惊讶。早前去云南的时候，高铁的乘客没有这么多，所以没有这样的感觉。这次在上海和杭州坐高铁，乘客密密麻麻，他们如何在高铁短暂停泊的几分钟里，先让要离开高铁的人出来，再挤进高铁里找自己的位子，速度极快。有一趟高铁，我们必须在到达杭州站赶快提行李下车，以免前面迎来入座的乘客就下不了车。于是，我学精了，车站还没到，就赶着把行李准备好，在门口处排队等。结果也只是第二位在门口等的乘客，前面是一位男士。火车来到月台还没停下，这位男士忙着在嘴里塞一根烟。站一到，门一开，男士的前脚才踏出去，后脚还没踩到月台，就已经开始点烟。把拎起行李跨到月台的我喷上一脸的烟，惹得我很生气。和爸爸投诉这就是烟鬼，怎么这么急。爸爸说那是因为这一站会停7分钟，大部分站都只停2到5分钟，7分钟要吸一根烟可能也要很用力地吸才能吸完。所以脚还没踩出去，点烟要紧。回到马来西亚，同事们问我上海好玩吗。我都是这么回答的，要是把我独自丢在上海两个月，我应该是没办法生存的吧。承认自己软弱，也不是一件坏事。软弱的我，还是留在吉隆坡这种悠哉的城市，过着悠哉的忙碌生活。我真心佩服上海人。

4月前

星云

读家

【读家说书】黄美锦 / 停车位不够，就建多一点？

编按：面对停车位不足的问题，如果你想到的解决方案跟标题一样，那就大错特错了。其实这样只会城市越变越糟哦…… 身居城市的有车人士，必然都有为寻找停车位而耗时耗神的经历。有人会认为只要在街道上设立更多停车位，就能解决停车位不足的问题。可惜的是，如此简单粗暴的方案，却是让停车位问题持续恶化的导因之一。亨利·葛瑞巴尔撰写的《神啊，请赐我一个停车位》，以美国大量设置的停车场、停车位为考究，叙述以车为主的城市，如何连带影响当地居民的生活素质与交通形态。书中提到美国的法定停车位设置，要追溯回1985年由美国运输工程学会（ITE）出版的《停车位生成手册》，这本手册所列的停车假设性需求很单纯，即是认定每一栋建筑都会产生汽车行程，而且停车场的兴建必须容纳最大使用率尖峰时刻需求。这两个大前提，都衍生自“不论大家去往何处，都必然是开车前往的方式”。于是这样的建筑规划，就否决掉无车人士的步行需求。城市规划图中，车子停泊的需求成为首要考量，更多可以用来建立公园、文化场地、平价住所等的土地，必须让渡给停车场、停车位。笔者不清楚马来西亚是不是也有这么一本《停车位生成手册》以供参考，但马来西亚的确因为许多购房者对郊区有地住宅的青睐，进而引发对汽车的依赖，也间接导致高速公路大肆兴建。从这些细节来看，马来西亚几乎复制了美国的发展模式。本地交通堵塞和花长时间寻找停车位的问题日益严重的倾向，和美国如出一辙。 ◢扩路就砍树；车多建高速公路？以探索马来西亚社会、历史、文化为主轴的知识型YouTube频道——“荧光笔Hi!Lighter”曾做过好几期与马来西亚城市规划相关的视频。当中一期以“城市蔓延Urban Sprawl”为主题的内容，就跟之前亨利·葛瑞巴尔所描述以车为本的美国城市有相似之处。 “城市蔓延”是指城市人口向外发展之际，侵占城市边缘的乡郊地区，形成了低密度、单一功能、且通常依赖汽车的郊外社区。而这种城市蔓延，一般都被认为是负面发展——把城市原有的问题稀释向外辐射，却没有从根本原因上找寻解决方案。以吉隆坡为例，导致城市蔓延的原因之一就是开车。因为马来西亚的燃油价格比其他国家更为低廉，加上自1985年政府推动普腾（PROTON）国产车，于是所有建设规划都是以车为本。想要疏通扩大马路面积？那就铲除路旁树木与行人道。车子太多导致交通阻塞？那就建更多高速公路。长年累月下，就形成一个对步行者或公共交通使用者不友善的环境，稍有经济能力的人民，为了人身安全，都会选择买车作为代步工具。 ◢“住商分离”，出门只好驾车一个完善的住宅，最好周遭也具备提供生活所需的商店、诊所、学校、绿植公园等设施。而如果这些地方都在步行可达的距离，就堪称完美了。但吉隆坡的城市规划图，大部分区域都是住宅和商业区隔离开来，这简称“住商分离”的状况，加上人行走道的不完善，让每个人出门采购日用品或办理事务时，只能选择驾车。而每个人开车上街，让停车场、停车位的需求节节攀高，也让驾车人士得付出更多时间和金钱来寻找一个栖车之所。如此恶性循环，深受其害的是城市里的每个人。不论开车与否，这种汽车泛滥的现象都在透支民众的生活品质。对汽车和停车场的依赖，会让购屋者需要承担更高的房贷，因为房价里也包括了占比35%的停车场建筑成本。上下班通勤高峰时段因为更多人选择驾车，而让大量汽车同时塞在马路上。2023年吉隆坡市政厅的一项研究显示，平均每天有600万辆汽车驶入首都吉隆坡，每个车主光是上下班耗在路上的时间，一年总计580小时。 ◢应该打造“以人为本” 要阻止情况继续恶化，重整先进城市的概念，舍弃以车为主的文化，打造以人为本的社区是重中之重。要如何落实这样的想法，《生态建筑可以怎么做？》这本书会是不错的参照。《生态建筑可以怎么做？》出版于2020年。作者杨经文（Ken Yeang）是马来西亚建筑师，专长高楼层建筑生态环境设计。他曾针对摩天大楼及建筑生态设计准则及实务应用出版过许多著作。雪兰莪的Menara Mesiniaga摩天大楼（1992）、东京奈良塔楼（1994）、新加坡国立图书馆（2005）等都是他的建筑作品。有别于主流建筑师将节能作为美学形式的一般考量，杨经文更关心对建筑基本概念的重塑，以及对生态建筑的推广。但这些也只是杨经文永续设计理念里的其中一个面向。他认为从更宏观的角度入手，将整座城市乃至各项基础设施、运输体系进行彻底的绿化改革，才是拯救城市大作战的关键。 ◢建筑师也要懂一点生态学杨经文在书里提出一个很有趣的想法：建筑师不仅是要具备建筑技术，还应当具备生态学家的思考脉络——学会检视自然界与人为世界的关系，即一方如何影响另一方，双方如何产生交互作用。将这样的思维融入原本仅考量人类自身的建筑设计，来实现共生式的生物整合。作者认为，目前的设计方案都聚焦在建筑功能性、美学或其他面向（例如方位、调节性等），但只是设立出一个调节良好、对环境友善的封闭区域是不够的。既然要把自然纳入，就不该把建筑设计成一个跟自然环境格格不入的人工构造体，反之需让建筑跟自然生态系与生物圈运作达成无缝接轨，建立一种良性关系。因为建筑构造和加工方式，都会与环境产生交互作用，也会在环境体系里留下后果。自然界的生态结构应当包括生物性和非生物性的元素，二者共同运作才能成为一个整体。但生态系统中至关重要的生物成分，在城市中大幅减少，仅存点缀性质的数量。城市蓝图里庞大的公路系统、不透水的表层、混凝土、沥青等结构都是在清除自然，并且这些坚硬、黑色、致密的材料，白天吸热，夜晚散发热度，于是连带提升城市温度产生“热岛效应Urban Heat Island”。 ◢城市树木要预留成长空间城市规划里，树木的栽种是必不可少的环节。单单栽种矮灌木丛或花朵还不够，某些情况下没有树木遮阴的绿地，实际上会比周围城市地区的温度来得更高。当城市树木覆盖率达到30%，可有效将夏季的平均气温降低0.4℃。马来西亚虽然随处可见许多绿植，但对城市树木的规划却远远不足。尤其近几年频频发生树木倒下压伤人或汽车事件，有些路边长势过大的树木就被直接砍伐清理。树木的生长变化理应在最初栽种时便被纳入城市规划的一环，并预留适当的根部与树冠成长的空间。笔者住宅附近的道路栽种了许多茂密好看的雨树，但随着树身逐年壮大，一些树木的根部把土地表层的人行道石板给撑开，形成步行障碍。但若把这些树龄已达20-30年以上的大树给砍掉，却又让人惋惜。联合国在2015年提出了永续发展目标（SDGs），其中SDGs11.2细项目标为——“为所有人提供安全、可负担、易于使用及永续的交通运输系统，改善道路安全。” 永续的概念关键，其实在于前期规划里对当下以及未来所有细节的完善考量。以目前观察，政府的确有在施行建设更完善公共交通体系，像是已开放的MRT路线，以及还在商议中的隆新高铁项目。 ◢除了建捷运高铁，人行道是否完善？这种一启动就耗资几十个亿的项目听起来高大上，但笔者觉得只是把资源投入在建设捷运和高铁其实并不够。当民众走出捷运站，穿梭在城市里不同人行道时，每一段路的步行体验是否安全？串联的商店住宅的步行距离是否靠近？身障人士的无障碍走道是否能顺利运行？种种诸如此类的琐碎细节，论经济效益是比不上那些高利润项目，但在促进国民使用公共交通的推动上，是绝对不能忽略。开车是国民的选择，停车是每个拥车者的权利。但这些权利也是最肤浅粗糙的一种，甚至阻碍了人民去拥有舒适生活品质、便利安全的居住环境的福利。期待未来，每个人可以凭借双脚，无阻碍穿梭在城市的每个角落。相关文章：【读家说书】黄美锦 / 颜值当道，更不以貌取人？【读家说书】黃美锦 / 诈骗太猖狂，我们还能有信任吗？

4月前

读家

周刊专题

【太平150周年／03】熄灯的老店，消失的风景，我们还能留住多少回忆？

太平就是马来西亚第一个拥有完整城市规划的城市，从高处鸟瞰太平，道路规划井井有条，街道与街屋宽敞整齐。这儿具备了城市的基础设施，但生活节奏却不快，诚如太平的名字一般，是个脱俗且与世无争的城市。

4月前

周刊专题

周刊专题

【太平150周年／02】太平第一个火车站在哪里？寻找湮没的火车遗迹！

太平最早的火车站建于现址爱德华七世小学，校内还留着最原始的那一段铁轨，那是一座被消失的火车站。只是，还记得这座火车站的人，应该不多了。也让很多人误以为，第一座火车站是现在的旧车站。

4月前

周刊专题

周刊专题

【太平150周年／01】老建筑说故事，诉说太平的过去、现在与未来

郑景贵的旧居一分为二，一半是古董店Bee Poh Arts Co，一半是目前太平少有的网红咖啡店Yinn's Patisserie。老屋独特的外观与氛围，在社群媒体兴盛的当代，再次成为众人注目的焦点，到访者都喜欢在老屋空间里拍照打卡，让一度被放弃的老屋仿佛重获新生命。

4月前

周刊专题

护生

城市看不到流浪犬？刘克襄揭露台湾浪犬的悲歌

刘克襄表示，台湾人不喜欢浪犬收容所，也不欢迎民众喂养浪犬，因为担心社区有浪犬收容所，会引来更多浪犬或人们都把狗弃养到该社区，喂养浪犬亦是如此，还有引起环境卫生问题，形成人与社区的敌对关系。

4月前

护生