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双轨电动火车

在州政府强力推动下,柔佛正迎来过去10年来最具突破性的发展浪潮。从铁路、公路到科技产业与自由港,一系列关键项目陆续落成或启动,以扎实、可衡量的成果,推动柔佛迈向2030年先进州的目标。这一轮发展不是昙花一现,而是建立在强劲经济基础、完善规划与跨部门合作的稳固根基上。 双轨电动火车正式通车,南马铁路迈入新发展篇章。这条贯穿柔佛州中部内陆的路线,象征着柔佛南部铁路网络正式接轨全国,成为南马交通史的重要里程碑。连接新山、古来、居銮、昔加末等主要城市,将缩短南北通勤时间,提高旅客与货运效率,带动区域流动与经济活动。双轨铁路不仅提升柔佛与全国的连接性,更是柔新经济特区对外开放的重要支点,使柔佛中部在区域经济竞争中具备更强基础设施优势,让沿着铁路的城镇商业潜力全面提升,居銮、昔加末等地有望分一杯羹。 除了铁路外,柔佛州的公路系统也正积极升级,尤其是作为南北物流动脉,车辆密度最高的南北大道路段。南北大道柔佛路段扩建工程目前分阶段进行中,将有效缓解尖峰时段拥堵。我记得2022年州选,我们就提出需全面提升南北大道从新山到亚依淡的路段,如今这项提议将在不久后落成,进一步强化南北经济区的商业运输能力。这些工程将显著提升柔佛的物流链效率,使工业区、港口与跨境贸易活动更具竞争力。 柔佛不仅在建设交通,也同步布局未来经济产业。由王室推介的依布拉欣科技都市(Ibrahim Technopolis)将是柔佛的旗舰级科技与工业创新计划,定位为未来高科技产业集中地,预计吸引先进制造、人工智能、绿色科技、数据中心等高附加值企业进驻,带动高技能就业机会。与此同时,麻坡马哈拉尼自由港(Maharlani Freeport)也正式启用,成为马来西亚首个免税能源自由港,具备能源存储、物流转运与免税贸易等战略功能,未来将强化柔佛北部的港口经济,提升国际航运与贸易地位。这些大型计划将柔佛的产业结构,从传统制造业推向更高科技、更国际化的层次。 从铁路、电动化轨道、公路扩建,到科技都市与自由港开发,柔佛当前的发展并非停留在纸上蓝图,而是一步步由基础建设、政策支持与区域合作所推动的实际成果。柔佛州正迈入一个“全面跃升”的新时代,这绝不是雷声大雨点小的口号,而是每一个数字、每一项落成工程、每一个通车项目堆砌出来的实质改变。柔佛迈向2030年先进州的脚步,每一步都是稳健、扎实与令人期待的。
14小时前
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(新山12日讯)“呜……”随著一声长鸣,新山往返吉隆坡的双轨电动火车(ETS)今天正式通车,迎接首批从新山中央车站(JB Central)和吉隆坡中环广场(KL Sentral)上车的乘客。 双轨电动火车在首阶段每天将提供各两趟南下与北上的列车服务,有关趟次将于明年1月1日增加至各4趟。 根据目前的时间表,从新山中央车站出发的火车早上8时42分发车,预计中午1时02分抵达吉隆坡中环广场;从吉隆坡中环广场出发的火车则早上7时45分发车,预计中午12时05分抵达新山中央车站。每趟单程车程4小时20分钟。 不过,今早从吉隆坡出发的列车,于中午12时22分才抵达新山中央车站。 马来亚铁道公司首席营运长阿夫扎今早在新山中央车站,亲自迎接并赠送礼盒给首批抵达的312名乘客,希望他们有美好的乘车体验。 他较后的新闻发布会上透露,该公司预计会在2026年第一季,新增两条北上路线的服务,即新山中央车站往返北海,以及新山中央车站往返玻璃市巴东勿刹,届时双轨电动火车的服务趟次将增加到12趟。 他形容双轨电动火车是长途交通服务的“规则改变者”,将帮助衔接柔新捷运(RTS)和高架智轨列车(EART),为民众提供更多出行选择,同时也带动更多来自其他州属的旅客来到柔佛州。 他说,该公司预计在现今的第一阶段,每天会迎来1000名乘客,而乘客人数将在明年1月1日增加到每天3000人次。 “因此,我们也将增加尖峰时间,例如佳节期间的服务趟次,以满足乘客的需求。” 新山往返吉隆坡的双轨电动火车票价从82令吉起,民众可通过KITS Style应用程式序、自主售票机或马来亚铁道公司官网购买。 明吉摩州议员周忠信今早也一同为双轨电动火车举行挥旗发车仪式。 他在受访时形容双轨电动火车为“平替版的高铁”,除了为在新山和新加坡的游子提供方便之外,亦能够带动柔佛州乡镇地区的旅游业,尤其鼓励旅客住宿过夜,延长旅行时间。 他说,自今年8月23日双轨电动火车从吉隆坡直通居銮,带动了当地的旅游业,甚至还出现了“ETS团”,旅客搭乘双轨电动火车抵达居銮火车站后,由在地向导安排住宿与行程。 他希望未来双轨电动火车可扩展连贯性,让旅客可在柔佛州走透透。 来自新加坡的郑福泰夫妇表示,他们经常搭乘飞机前往吉隆坡,也曾经尝试坐巴士前往吉隆坡,今天来体验首趟从新山开往吉隆坡的双轨电动火车。 “我们试过搭巴士和坐飞机,这次搭乘双轨电动火车是一个新的体验。” 郑福泰表示,12月9日凌晨12时开放售票时,他们就守在线上抢票,并顺利买到今天从新山出发,星期一从吉隆坡回来的车票。 他希望未来双轨电动火车可以减少停靠点,缩短车程时间。 50岁的商人蔡联海与数名友人因为抢不到前往吉隆坡的车票,所以改往古来吃肉骨茶。 他说,虽然可以选择开车或搭巴士到古来,但因为想要体验双轨电动火车的服务,所以他们一行人还是决定乘双轨电动火车到古来,并表示日后还是会搭乘双轨电动火车前往其他地点旅游。 同行的其中一名友人,41岁的李丽红则笑称,她今早4时就起床准备,以最好的状态体验第一趟双轨电动火车车程。 据她透露,他们原本有20多名朋友打算一起买票去吉隆坡,但最后只抢到5张去古来的车票。 苏章德(53岁)与两名友人叶颔詺(41岁)和徐俊鑫(30岁),从吉隆坡搭乘双轨电动火车南下,准备前往新加坡游玩。 他表示,这趟搭乘双轨电动火车的体验,与之前搭飞机、巴士以及开车到新山相比非常好。 “开车从吉隆坡下来新山就比较累,搭飞机也因为要去到机场所以比较麻烦,双轨电动火车很方便,只是停靠的站稍微多了一点。如果有快线,停比较少站会更好。” 他说,他之前就一直在留意双轨电动火车的售票时间,同时表示双轨电动火车会成为他未来往返吉隆坡与新山的交通选择。 经常往返新山与吉隆坡的苏燕萍(36岁)与丈夫龚劲翰(34岁),对搭乘双轨电动火车的体验赞不绝口。 苏燕萍表示,之前回来新山娘家都是搭飞机或自己开车,有时候也会撘巴士。 “但是搭飞机会比较不方便,开车又会塞车,所以对于双轨电动火车4小时20分钟的车程,我觉得还可以接受。” “而且双轨电动火车的体验非常舒适,很稳也很安全,让人感觉非常安心,下次还会选择搭乘双轨电动火车。”
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(居銮5日讯)居銮中华总商会会长拿督张怡标指出,随着双轨电动火车(ETS)开抵,居銮将迎来更快速、更高效的改变,有交通带来人流、人流带来机会,不仅可提升居銮的区域价值,更可进一步增强居銮的吸引力。 他说,双轨火车服务将在未来为居銮带来三大动力:其一,人流增长将推动消费、旅游与城市活力;其二,物流提速将提高商业效率与区域竞争力;其三,投资增加将促进产业升级,带动更多项目落户居銮。 “居銮正从一座区域城市迈向区域枢纽,而推动这股力量的关键,正是本地充满动能的工商界。” 张怡标昨晚在该会主办的第17届居銮工商嘉年华展览会开幕典礼上,这么表示。 他指出,今年嘉年华以“峦城启航,商轨飞驰”为主题,象征着居銮正迈入全新的城市发展阶段。 “本次嘉年华规模也再创新高,吸引逾百家企业参与,涵盖传统行业与创新领域、本地品牌与外地资源,形成跨界、跨时代的展示平台。” 他认为,企业的积极响应不只是对商业活动的支持,更是居銮经济多元化与成长潜能的最佳证明。 张怡标透露,此活动也融入更多社区连结元素,该会与公益单位、政府机构及各社团携手推出健康与公益服务、亲子与教育互动环节、社区义卖及体验活动,强化嘉年华的社会意义,使其不再只是展会,而是成为全居銮共同参与的盛事,展现社区的温度与活力。 出席者包括该会顾问丹斯里陈成龙、名誉会长江永明和李锦豹、署理会长拿督罗天铨等人。 居銮中华总商会副会长兼工商嘉年华展览会筹委会主席沈燕祥指出,居銮商家普遍反映在本地做生意不易,主要原因是消费力不断流向外地。 “不少有消费能力的顾客,都选择到新加坡、吉隆坡甚至柔佛州其他地区消费,导致本地商家的客流量被外吸,生意自然受到影响。” 他说,为了凝聚商界力量,该会借助嘉年华的平台,把各领域业者团结在一起,让人潮重新回流居銮。 “希望来到嘉年华的市民与外地访客,都能在本地大力消费,推动居銮的商业活力。” 沈燕祥也希望该会能与政府保持更紧密合作,通过更多对话与沟通,使政策不仅“亲民”,也更为“亲商”。 他坦言,近期一些政策确实对商家造成压力,尤其是执法单位加强取缔货车超重等措施,商家支持当局采取安全与规范的举措,但也希望政府在执法与制定政策时,能站在商家的角度思考困难,采取更适当且友善的方式执行。 居銮县新村发展官陈子彬指出,2026年将同时是柔佛州与马来西亚的旅游年,也是居銮抢占人潮与旅游红利的重要契机。 “居銮商家、社区和政府必须携手合作,为2026旅游年做好全面准备,吸引更多国内外游客来到居銮消费,推动城市发展。” 他说,近几年居銮迎来多项标志性建设,包括双轨电动火车通车,让居銮往吉隆坡的铁路全面开放;双轨火车一旦在今年12月中旬延伸至新山,未来也将连接新加坡关卡,形成新山、新加坡和吉隆坡的完整铁路链。 “相信届时会有更多旅客选择铁路出行,而位于铁轨沿线的居銮,也将因此迎来更多人潮。” 他表示,为了迎接旅游年带来的机会,居銮必须提前做好准备,包括南峇山景区日益活化、全国首座铁道公园的启用,以及各项基础设施的完善。
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(昔加末23日讯)柔佛州团结、遗产及文化委员会主席拉文古玛表示,万灵殿有潜能成为昔加末的地标,州政府将予以关注与协助。 拉文古玛昨晚出席万灵殿24周年千秋宝诞平安晚宴暨首殿天王殿落成诸圣晋阙大典时指出,峇株巴辖也有两家大型神庙,州政府关注此类建筑物,因为它们不仅是宗教场所,也具备旅游魅力。 “峇株巴辖有许多外国游客,尤其是中国游客,他们从新加坡下机后,会在前往吉隆坡之前取道峇株巴辖参观神庙。” 他说,双轨电动火车即将在12月开往新山,相信许多人届时将使用双轨电动火车旅游。如今,驾车从昔加末往新山或因路况而需3小时至3小时30分,双轨电动火车则只需2小时,可一天来回,让郊区旅游更具备吸引力。 他提到,昔加末过去是往来多地的主要道路,但却随著高速大道的使用而逐渐不若以往,许多景点只有当地人造访,如今随著双轨电动火车开跑,相信昔加末会重新迎来游客。 他说,尽管前往万灵殿的道路上不完善,但该殿仍在殿内举办晚宴,主要是为了让出席者到来该殿看看。 拉文古玛提及2026柔佛旅游年时,指金山瀑布也是其中一个州政府发展的旅游景点,如今已经焕然一新。 “柔佛州政府今年首3季录得91亿令吉的投资,盈利也在3年内提升了10亿令吉,而这些得利都用来利惠州民,在不依靠联邦政府的情况下,把能做的基设都先做好。” 与此同时,万灵殿住持拿督陈庆春表示,该殿将继续努力,将该殿打造成新的旅游景点,推动昔加末发展。 万灵殿名誉顾问拿督陈江盛也出席昨晚的晚宴。
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(依斯干达公主城20日讯)柔佛州公共工程、交通、基础建设及通讯委员会主席莫哈末法兹里恪遵柔佛摄政王东姑依斯迈的看法,迫切希望联邦政府在柔新捷运全面投入服前,能够解决可能出现的交通拥堵问题。 莫哈末法兹里今日在柔佛第15届立法议会第4季第3期会议午休时段,召开新闻发布会表示,柔新捷运系统一旦全面运作,每小时的载客量最多是1万人,若只有巴士、列车、电召车,将无法应付这个人数。 “柔佛州政府不介意最后落实的模式,不管是轻快铁,还是高架智轨列车,只要确保到时不造成阻塞,并符合柔州的长远方案就行,而州政府会就站点位置等方面提出反馈。” 东姑依斯迈日前在个人脸书贴文,对柔新捷运计划投入运营后,可能出现的交通拥堵问题深感担忧,因为政府尚未提出任何全面方案,以应对预期增加的交通量。 莫哈末法兹里表示,交通部长陆兆福日前召开一项解决塞车课题的会议时,承诺会将上述课题带至内阁讨论。 他说,按照最初的计划,高架智轨列车建造工程在2025年或2026年展开,以便部分铁轨在2027年已成形。 “我们明白有很多程序涉及联邦政府等单位,现在只希望在柔新捷运全面启用后,已有部份轨道完成。” 莫哈末法兹里说,上述解决塞车问题的会议也达致数项决定,包括双轨电动火车将于12月完工,并在明年1月1日启用,届时民众可从新山中央车站,乘搭双轨电动火车北上。 他表示,至于现有的南方快车服务路程将缩短,之前是新山中央车站至金马士,一旦双轨电动火车启用后1个月,即明年2月,列车只载送搭客往返新山中央车站和古来,但是趟次会增加至1天32趟。 他说:“我们在会议中,也要求增设往来甘拔士和巴西古当的载客列车服务。目前,这条铁路只载送货物,所以我们提出在运送货物以外的时间载客。” “我们希望明年2月,这项载客服务可以落实。巴西古当没有搭客月台,因此交通部官员将实地观察情况,以便设置搭客月台。” “我们同时要求在新山福林园、至达城和巴西布爹设临时月台,让搭客上下,并在过后提升至完整的搭客月台。”
3星期前