道路安全新闻资料

简

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社会

FRU罗里车祸9队员死 | 律师公会：免重演悲剧应检讨道路安全法令

针对日前霹雳安顺发生9名联邦后备队（FRU）警员丧命的严重交通事故，大马律师公会对罹难者家属与同袍致以最深切慰问，并呼吁政府尽速全面检讨现行道路安全法令与管理体系，避免类似悲剧再次发生。

2天前

社会

北马新闻

吊车失衡翻倒峇六拜往峇都茅路被堵

施工中的吊车突然失去重心，从建筑工地翻倒路中，导致道路无法通行。

2天前

北马新闻

VIP文

马伟康 | 一场事故，九个破碎的家庭，未来还有多少？

若每次悲剧发生后，民众得到的回应都只是“有关当局会彻查”，那么，还需要有多少家庭破碎，才能换来真正的改革，而不只是一次又一次的新闻热潮？昨日，历经三天连假的Tuesday Blue，心情本就郁闷。怎料，上班路上也不顺。一辆罗里在我车后一路紧逼车尾，驶至连往大道的路口时，前方车流还在飞驰，后方的他却已按捺不住性子，往死里鸣车笛，搞的我心跳加速、压力山大。原本就郁闷的心情更是被他的喇叭声逼得更烦躁了。 “所以现在死亡人数确定是九个人了？” 抵达公司后，屁股与办公椅的亲密接触尚未满五分钟，后方就传来同事的这番议论。我赶紧打开社群媒体查询该新闻——霹雳州安顺发生一起致命车祸，一辆联邦后备队（FRU）罗里与沙石罗里相撞，多名FRU队员因此身亡。回想早上被逼车之事，庆幸自己忍住了脾气，没将国际手势伸出车窗与后方的罗里司机道声早安，天知道他被激怒后会不会一脚油门踩下去送我个回礼。同时，对那几位殉职的FRU队员，也不禁感到惋惜。这些身亡的队员，都是某些人的孩子、兄弟，甚至可能已是某人的丈夫、父亲。他们本该在执勤后回归家人身边，享受天伦之乐。然而，一场车祸却让九个家庭支离破碎，亲人自此天人永隔。相关新闻下底下不乏此类留言：又是罗里？确实，罗里肇祸的新闻，我们看、听的还不够多吗？去年11月，槟城州大山脚一辆急速行驶的罗里掉落集装箱，活活压死一名女司机，此悲剧至今仍历历在目。即便隔着屏幕，家属的悲痛欲决依然能令人感到痛心；更甚的是，肇事司机被押上法庭时，居然还对媒体比出V手势，轻浮态度引发公愤。人民的情绪随着案件进展起伏不断。风波闹得那么大，有任何人引以为戒吗？我通过人工智能梳理了今年1月至今，因罗里造成的死亡车祸数据：日期地点死亡人数简要经过 1月15日南北大道（森美兰/马六甲） 3人罗里失控撞分隔墩后冲上山坡，与3车连环相撞 3月30日加叻大道（彭亨文冬） 3人罗里失控跨越分界带，撞上4辆对向轿车 4月12日南北大道（霹雳打巴） 1人罗里与SUV碰撞，SUV翻覆 4月22日南北大道（柔佛古来） 1人三辆重型罗里连环撞，两车翻覆，货物散落 5月8日南北大道（柔佛古来） 2人货柜罗里撞上3辆私家车后冲入草丛翻覆 5月13日霹雳安顺（吉古斯-双溪朗邦路） 9人警用卡车与载石罗里正面相撞，8人当场死，1人送院后不治（如有遗漏，欢迎读者在留言区补充。）这些并非冷冰冰的数字，而是一个个原本鲜活的生命。这种意外也时刻都可能在我们身上或身边发生。日前，与敝司合作的科技开发商员工突然要求推迟会议，原因是车祸引发脑震荡，需留院观察。我私讯关心，发现事情不小：一辆罗里疑刹车失控，连撞好几辆车。可怕的是，他当时还载着父母与妻子；庆幸的是，虽然车毁，但未出现人亡。对方固然倒霉，但从他传给我的案发视频来看，其遭遇与视频的触目惊心程度相比，实属不幸中的大幸了。（视频由当事者提供）问题来了。为什么罗里事故一再发生？且几乎次次都是失控？是司机驾驶素质堪忧？还是公司未定期做安全检查？作为道路使用者的我们，每天都得与这种移动的定时炸弹相伴，是否每次出行都要祈祷自己今天能活着回家？除了罗里，另一道路祸源同样不容小觑——摩多车。母亲节前夕，霹雳州实兆远一辆豪华休旅车失控冲撞快餐店，不少人因此受伤，有者甚至再也无法庆祝母亲节。起初，因肇事司机年纪轻轻，却开着价值不菲的车，网民都在臆测：大概是哪个不懂事的富家子弟玩车闯祸了。没想到，肇事者事后无惧声讨，出席了死者葬礼，对其家属真情致歉，并对媒体说明自己并无酒驾，当时乃为闪躲摩多车，方才导致汽车失控，酿成憾事。有趣的是，撰写此稿的当天，我早上才被罗里逼车，下班时又险些与撞上横冲直撞的摩多车。两个祸源一个配套，同一天送好送满。相信不少人都遇过这类情景：绿灯起步，一辆摩多车突然从莫名角度窜出，让你顿时睡意全无，比任何咖啡都来得醒脑。据我的不专业观察，这类鲁莽驾驶的摩多车骑士多为外送员，而他们与罗里司机存在一个巧妙的共通点—— [vip_content_start] 送货。我们撇开那些本身就有问题的驾驶者不谈。会否有可能，是平台或公司制度把他们逼上了不顾安危的境地？譬如，外送员若无法准时将货物送达，不仅会被罚，评分也会下滑，影响收入；而罗里司机是否也有时间压力、绩效惩罚，导致他们不惜油门踩到底？更进一步，为何罗里一再失控？若罗里公司如航空公司般，每趟出行都做好安全检查，这些意外会否压根就不会发生？外送平台为何严格要求准时送达？除了尽量让食物保鲜，多少是因为食客耐不住性子，投诉逼出来的？或许，我们也该反思，每次交通意外，背后真正的凶手究竟是谁？是司机？是资方？是平台？又或者，这是一种结构性的共谋？此外，每次憾事发生后，政府都义正言辞说会彻查，可过了一段时间，相同的事故、相同的原因，还是会再次上演。马来西亚的交通问题多如牛毛，罗里与摩多车的肇祸只是其一。这些问题的根源，不止是司机的性格，不止是路况和运气，更是政策的疏漏。道路问题同样是每次执政的不妥善规划，遗留至今的政治遗产，想要朝夕间就能改善，绝对是天方夜谭。但是，难以改善是一回事，有没有改善又是另一回事。希盟上台至今，我们仍未看见政府在道路安全问题上做出实质性改革。也许没看见不代表不存在？我读书少，也没有执政经验，答案留给大家来评断。若每次悲剧发生后，民众得到的回应都只是“有关当局会彻查”，那么，还需要有多少家庭破碎，才能换来真正的改革，而不只是一次又一次的新闻热潮？

4天前

VIP文

全国综合

道安塞车问题委会议决制融资机制提升道安

道路安全和交通拥堵问题内阁委员会会议，今日议决制定一套融资机制来资助和落实任何提升道路安全的必要措施。

5天前

全国综合

全国综合

扎希：情况续恶化车比人多车祸风险增

副首相拿督斯里阿末扎希说，马来西亚交通工具数量高过国家总人口的反超现象，是造成道路拥堵与交通事故频繁发生的重要诱因。

5天前

全国综合

百格新闻

警民合力“挡坑”获赞网民：这是最好的做法

吉隆坡康莱路（Jalan Conlay）通往太子阁医疗中心路段，日前惊现一个深如“窝”的坑洞，一名男子路过时发现这个“陷阱”，立即下车拍照，并通过“MyJalan”公共投诉平台向相关部门反馈。

2星期前

百格新闻

新闻前线

视频| 摩托撞后逃引发致命车祸 17岁骑士翻车亡

摩托车骑士涉撞后逃，导致17岁骑士翻车，遭罗里辗过，被送院后去世。

3星期前

新闻前线

头条看一看

罗里爆胎仍行驶40公里载18吨石被陆交局拦下

载有18吨石料的罗里爆胎后仍行驶40公里，甲陆路交通局迅速采取行动，将罗里拦下。

1月前

头条看一看

大新闻笔

大新闻笔 | 洪东凯 – 车祸

2023年，因交通事故死亡的人数多达6443名，平均每天有18人，或者每80分钟就有1人因交通事故丧生，根据大马道路安全研究院（MIROS）的统计，大约80%的车祸是人为疏忽所致，至于道路状况占了大约13%。

1月前

大新闻笔

百格新闻

马路中央立墓碑？是居民用心警示

马路中央竟然立着一块墓碑？！😱 原来是当地居民用特别方式提醒驾驶者减速慢行！这样的“警示牌”你怎么看？🚗💨

2月前

百格新闻

都会观点

庄舜婷 · 佳节意外率特别高？

佳节的到来，本是一件让人开心和欢乐的事。无论是家庭团聚或是外出游玩，大家都应该以安全至上为主，保护自己也保护别人。

2月前

都会观点

VIP文

李桑.减少交通事故死亡率？先把柏油路修好吧！

高质量的道路不仅能改善交通、减少损耗、提升效率，更能降低事故率，这是任何一个政府的核心工作，没有之一。可惜，当我们环顾全国，面对那些破烂不堪的柏油路面，我们怎能不为道路安全感到担忧？

2月前

VIP文

全国综合

黄日昇：杜绝不合规车辆上路应检讨道安监管机制

马华副总会长拿督斯里黄日昇敦促有关当局，深入调查南北大道拖格罗里爆胎导致5人死亡的严重车祸，并全面检讨道路安全监管机制，以防类似悲剧再次发生。

2月前

全国综合

读者观点

马晋城.为何夺命路坑填不完

道路安全，不应只在事故发生后成为焦点。政府有责任采取更为积极主动的措施，确保道路建设和维护能够到位，并消除所有的潜在风险，为国人提供一个安全的出行环境。

2月前

读者观点

大柔佛焦点

銮绿禾交通圈频传意外居民盼提升道路安全

（居銮17日讯）衔接绿禾花园与佰乐园的交通圈，欠缺明确的路线规划，导致该区频传交通意外，居民盼居銮市议会加强相关路口的安全措施，减少交通意外的发生。随着该区近年来的迅速发展，人口倍增，作为主要交通工具的车流量也随之增加，却因该路段未设路墩、减速黄线、交通警示牌、限速标志等安全措施，不时传出小车祸，令当地居民提心吊胆。尤其中环路（Jalan lingkaran tengah）驶入交通圈的路口设计过于笔直，被指存在“视线盲点”，造成部分道路使用者无法看清右侧驶来的车辆，易引发交通意外。绿曦花园居民委员会主席郑安兴、居民郑金生、绿禾花园居民锺禾立及丁永华经常使用该路段，他们今天带领星州日报《大柔佛》社区报记者走访该区，了解该路段交通情况。他们受访时皆表示，希望该路段安全措施能获得提升，确保道路使用者的安全，而明吉摩州议员周忠信则在接获居民反映后，立刻提交相关照片给居銮市议会工程部，共同探讨出解决方案。居住在绿曦花园逾4年的郑安兴表示，从中环路驶入交通圈的路段，因道路设计过于笔直，道路使用者不经意加快车速，直接进入交通圈内，而交通圈内的其他车辆因闪避不及，进而导致车祸的发生。 “中环路口的白线因日晒雨淋逐渐模糊，尤其下雨天时，年长人士无法看清道路规划，易引发交通意外。” 他表示，防范于未然，该委员会时时与居民沟通，了解住宅区附近所面对的交通问题，并及时向市议会提出申请。 “绿禾路（Persiaran Tasik Indah）属于直路，不少汽车从武吉柏达娜花园（Taman Bukit Perdana）驶下斜坡，前往交通圈时的车速快，引起当地居民担忧，因此该委员会向市议会申请在绿曦花园路口附近增设路墩，减缓从斜坡直驶而下的汽车车速。” “市议会接获申请后，派遣属下工程部工作人员前来视察，增设路墩，目前该路段交通情况已大大改善，驶向交通圈的汽车车速有所减缓。” 绿禾花园可负担房屋区目前居住逾300名居民，锺禾立是该区居民之一，他时常提醒不熟悉路况的亲友提高警惕，抵达该交通圈时需小心行驶，以免发生交通事故。 “从大吉超市行驶直达交通圈时需停车，看清路况后，我们才可驶入交通圈，以策安全。” 他早前曾亲眼目睹车祸发生该路段，因从中环路驶出的银色汽车直线驶入交通圈时，没有注意到右侧驶来的黑色汽车，导致两辆汽车发生碰撞。 “希望市议会能在中环路口增设黄线，提醒道路使用者减缓车速，并重新画上日渐模糊的白线，令道路使用者提高警惕。” 另一方面，他也建议市议会派遣工作人员修剪交通圈附近的树木，避免阻碍道路使用者视线，减少视线盲区。 “中环路口左侧车道链接绿禾花园可负担房屋区，但由于道路上的白线模糊，导致道路使用者无法看清道路规划，他们误以为是直路，不小心驶出白线范围，进而引发车祸。” 丁永华表示，中环路设计宽大，其中包括3条车道，部分在左侧车道行驶的汽车车速快，没有注意到从右侧驶来的汽车，直接驶入交通圈。 “当时我正欲从大吉超市的方向驶入交通圈，看到中环路口驶出的汽车车速快，不敢冒然驶入绿禾7/1路，而是选择在交通圈多绕一圈，以确保自身安全。” 他说，若发现中环路口驶出的车辆车速过快，他会试着按喇叭，提醒该道路使用者减速，但似乎没有起到任何效果。郑金生提醒道路使用者驶入交通圈前需提高警惕，减缓车速后观察四方，确保没有汽车后，才缓慢驶入交通圈。据他观察，部分道路使用者从中环路驶入绿禾7/1路时加快车速，增加交通安全隐患，为其他道路使用者构成威胁。他建议相关部门在该交通圈各路口，增设“让道”（beri laluan）指示牌，提醒道路使用者抱持礼让精神。明吉摩州议员周忠信表示，随着该区逐步发展，人口增加带动区内车流量，他目前已把民众的建议提交给市议会工程部主任再纳，并邀请他一同到现场观察情况。他赞扬居民的公民意识，居民们通过主动提出意见，讲述亲身经历，并提供相关图片，方便相关部门进一步了解路况，作出适当的改善。

2月前

大柔佛焦点

即时国会

陆兆福：严管罗里安全未通过安全审计将停业

交通部长陆兆福表示，罗里公司业者会因为陆路交通局的致命车祸检查和安全审计（JISA）不过关而被暂停营业，即便影响和损失巨大，但这也是必要的措施。

2月前

即时国会