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简

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行人

3星期前
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4月前
日圆贬值,好多朋友来日本旅行。近期常被问到的问题∶“日本开车难吗?”考了5次才考到日本驾照的我表示,在日本开车确实难啊! 在日本开车,一定要特别注意行人和腳車。和马来西亚路面状况不同,在日本,绿灯亮起后,转换方向的车必须等直线方向的车行驶完后,才可以转弯。转弯后车子一定要缓下来,因为前方迎来的会是斑马线,好多行人、腳車会趁绿灯就快转红的时候,赶着过马路,一定要注意这些突然冒出来的行人和腳車。 日本部分道路也异常窄小,经常从四、五个车道,转个弯突然就变成一个车道。路灯不多,加上车辆使用的是白灯,夜间开车也特别伤神。有一次,转个弯,我就差点把车开到人行道上。日本道路的分界线,也画得不是特别清楚,不像马来西亚一般会筑起分隔岛,利用花草树木等把两条不同方向的车道彻底的区分开来,就算是夜间开车也可以清楚确认单向或双向车道。 依赖车子的导航系统,却好几次在夜里把车开进山林里,四周漆黑一片,眼睛只敢盯着车灯照亮的前方,根本不敢转头看旁边的车窗,就怕看到不该看的东西,暗黑中行驶了近30分钟,才终于翻越山林,把车子开进高速公路,松了一口气。 冬天开车也特别具挑战性。一次年末,在降雪量多的岛根开车,导航把我带上一条左右两边都是海的路段,窄小的道路不仅路面被冰雪覆盖,还大雨不停,能见度极低,加上大风把车子吹得左右摇晃,感觉差点就要被大浪卷进海里了。 日本人一般都非常遵守交通规则,也很有礼让精神。基本上,只要打出方向灯,后方的车子都会放慢速度让路。但在马来西亚,怎么感觉打方向灯比较像是通知后方的车辆加速?试过好几次,方向灯一打,后方的车子立马加速起来,一辆接一辆,完全没有空档让人可以转向。 另外,在日本路上行驶的机车属于重型机车,跟车辆共用车道,车辆不会无视机车,也不会占用机车的位置,把机车逼到车道边,对骑士们造成威胁。这种对其他道路使用者的尊重及礼让,是避免意外发生最有效的方式。 路面考试非常严格 拥有马来西亚驾照,要考取日本驾照首先必须提交驾照翻译等文件,资料审核通过后,必须通过简易版的交通规则笔试,最后再通过路面考试就可以换取日本驾照。过程看起来不复杂,但难度在于最后的路面考试,我一共考了5次才过关,前面4次不过关的原因有∶不够严谨、查看人行道的路人和腳車的动作做得不够彻底(他们有一套指定动作);转弯不够靠近路缘(要尽可能靠近以避免有间隙让腳車在你转弯时从后方直进);转弯时开太近路缘,车的后轮因此撞上路缘;方向灯打得太晚等。最高纪录听说有考了13次的,但也有人一次就过关。路考采点方式或许有点主观,但我想考官最看重的,还是开车时的谨慎态度。 在日本还不是拥车一族,需要用到车的时候就去租。尽管考到驾照后一直有想买车的冲动,但想到每个月要多付停车费、油钱、维修费等,也考虑到有车后,走动、骑腳車的次数会大大减少,就暂时打住了买车的念头。 最近一次,家人来访,租了车,第一次把车开进市中心,停在一个停车场。大约3个小时半后回去取车,收费机器荧幕上显示,停车费一共是7500日圆(约238令吉),我瞠目结舌,原本想按对讲机问是不是哪里出错了,结果才发现是自己被收费看板上的资讯给误导了,成了大冤种。日本的停车场会根据不同时段以及平日假日采取不同的收费方式,来日本开车的朋友停车前千万不要看错了。
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2年前