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脚车道

(古来23日讯)为鼓励脚车骑行活动,古来市议会近期在太子城城市森林公园的行人跑道加设了脚车道,也在优美城筑建一座骑行公园,让脚车道与跑步者及车子“抢道”的课题再次掀起热议。 古来市议会是于2019年开始,为响应减碳城市的号召及鼓励脚车骑行活动,逐步将优美城及太子城多条主干公路最左边的车道,规划出一条宽窄不一的脚车道,希望让脚车骑士在相对安全的情况下行驶。 不少民众认为,骑行公园是非常好的建设,可以让爱好骑行的脚车骑士在不影响他人的情况下,在骑行公园自由及安全地骑行。 他们表示,脚车道理应设在适宜及安全的地点,而非对他人构成危险的路段或公园。 星洲日报《大柔佛》社区报依据民众的反映,到太子城城市森林公园观察,发现当局虽然在公园跑道旁划上了宽度不一的脚车道,但到公园骑脚车的民众,大多数都没有骑在脚车道上。 经常到城市森林公园晨运的受访民众周美成表示,脚车道应该设立在适当的地点或场所,而不是森林公园所有的跑道,以免为步行或运动的民众,特别是小孩及老人的安全构成威胁及意外风险。 他说:“除非是骑行公园,当局在公园设脚车道时,应将脚车道规划在特定的区域,而不是在所有的跑道上,都划上脚车道。” “现有的跑道已相当狭窄,将跑道的一半规划成脚车道,相当不恰当及浪费资源,更何况脚车道只标明图案,却没有脚车骑行方面的指引,很容易让骑士出现混乱及意外。” 他表示,为推动骑行运动,将部份道路规划为脚车道原无可厚非,毕竟车子和摩托车的速度相当快,增设脚车道,可以提醒其他交通工具放缓车速,有助于保护骑行者的安全。 爱好骑行的黄振友坦言,在公园划脚车道并不适合,因为脚车道的存在,可能防碍跑步者。 他说:“我比较多的时候是自由行,偶而也会在优美城工业区的脚车道骑行。对我而言,就算有脚车道,仍不适合在交通繁忙的路段骑行,因为脚车道相当窄狭,一不小心便会骑出跑道,特别是直行道路,往往容易被身旁路过的车子吓到,非常危险。” 另一名爱好骑行者张育生则表示,他选择的骑行路线,是很少人潮的路段,如公主城夜市集的商业区。 他坦言,脚车道的设立,应该是在推广及鼓励脚车运动,但古来现有的脚车道,却是将原本的车道变小,抢去其他交通工具的车道,对其他公路使用者构成压力。 “很多人大白天在路上行驶时,不敢将车子驾入脚车道,导致在另一条车道行驶的我们,因为两辆车非常靠近而产生压力。” 他说:“如今他们在森林公园与跑步者抢跑道,甚至听说会在埔来山设脚车道,这是非常不适合的,毕竟脚车的车速,对跑步者是一大压力和威胁。” 他表示,如果因为脚车与人,或与车子争道而发生意外非常得不偿失。随著骑行公园的建设,希望当局在公园启用后,能取消道路及公园的脚车道,以避免意外发生。 马华古来区会主席曾繁翀表示,将原有的道路规划出一条脚车道是有欠理想的方式,特别是车辆多的繁忙道路,随时会为骑士带来意外风险。 他指出,如果道路够宽敞,比如拥有3条车道,在最左边的车道规划脚车道,还勉强可以接受;反之,在只有两条车道的道路划脚车道,只会让道路变窄,非常不恰当。 他说,一般脚车运动爱好者都会避免在车辆拥挤的地方骑行,他们会规划好最佳及安全的道路进行活动。因此,从繁忙道路增设出来的脚车道路线,不会是他们的首选活动地点。 他说,如果政府要鼓励民众骑脚踏车,可以设立如优美城的骑行公园,或者加宽道路另辟脚车道。 他强调,在原有繁忙的车道硬加一条脚车道,只会让脚车骑士误以为“很安全”,但实际上可能会导致一些司机在开车时产生混淆,间接带来意外的风险。 古来警区主任陈胜利受访时表示,所有交通工具都能在路上行驶,但按照条规,脚车不能在大道及快速公路骑行。 他说:“如果马路设有脚车道,脚车就被限制只能使用脚车道,否则意外发生时,脚车骑士将是错的一方。” 他表示,由于古来的脚车道设在原有的道路,导致原有的道路变窄,当该路段没有脚车出现时,车辆可以在脚车道行驶,唯当发现有脚车出现时,车辆必须放缓车速,让道给脚车,否则当意外发生时,错的一方将是车辆。 他说:“我们的看法是马路必须扩大才能建脚车道,而不是在现有的车道筑脚车道。” 他表示,在公园建特定脚车道的情况也一样,脚车必须骑行在脚车道内,民众在跑步时,若发现有脚车出现在脚车道,他们也必须让道脚车。
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