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乘客

(新加坡14日讯)有乘客在巴士上晕倒,车长为给予协助,前后忙了40分钟,其他乘客申诉苦等,引发争议。新捷运表示,前后门开着,乘客可自行下车。 萧女士(73岁,退休人士)向《新明日报》申诉,她在大年初一晚上与家人前往滨海湾看无人机表演后,约9时搭巴士回家。巴士行驶到市中心站前的巴士站时,不知何故在车站前停了近40分钟。 她后来才得知,当时巴士上一位男乘客晕倒,车长与其他乘客扶他下车,车长之后一直照顾着男乘客。 “当时我们不知发生什么事,满满一车的人等了几十分钟,有人想打卡下车离开,但车长没启动阅卡器,所以也无法下车。” 萧女士透露,当时车上的乘客不知所措,有些人未打卡就直接下车离开,但最后还有近30人因不想付额外车资而在车上继续等待。 她说,本来搭快捷巴士是想节省时间,但没想到反而因此事空等40分钟,回到家时已经快11时。萧女士指出,车长照顾身体不适的乘客是好事,但应该先安顿好车上在等待的乘客。 “直到救护车来了,车长才上来继续开车,也没有解释或道歉,不少人都很生气。” 新捷运:门已打开 让乘客自行下车 新捷运发言人陈贵珍受询时回复,根据当时的监控器录像,巴士车长所采取的行动遵守标准操作程序。 “他通知了车上的乘客,已召救护车前来,在此期间,他们可以乘坐另一辆巴士。” 他也补充道,不知道救护车需要多长时间才能到达,对于希望下车的乘客,前后门都已打开,巴士阅卡器也已开放使用。
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(新加坡30日讯)连接大士关卡与森林城市的跨境巴士接驳服务FC1开通已有2周,奈何使用此接驳服务的乘客不多,每日15趟巴士的载客量只有不到60人。 为将森林城市打造成金融特区,森林城市发展商与汉达英达(Causeway Link)建立了策略伙伴关系,从12月15日起提供往返森林城市和新马第二通道的公共巴士FC1。 《新明日报》记者昨午由裕廊东出发,先搭乘汉达英达巴士到第二通道,然后再搭FC1前往森林城市,整趟行程在一小时左右。FC1巴士每小时一班,而昨午搭乘时包括记者在内只有3名乘客。 汉达英达巴士副执行董事林镇芳昨日受访时表示,据她观察FC1巴士服务自12月15日服务开通以来,每天平均有50至60名乘客。他们之中包括新加坡旅客以及在新加坡工作的马来西亚公民,而这个数字仍在稳定增长中。 “有至少90%的第二通道使用者为在新加坡工作的马来西亚公民,这条路线开通后惠及了这一群体。” 她亦指出,森林城市也提供“Park & Ride”的免费停车位服务,公众只需将车停在森林城市的交通中心(Transportation Hub),即可搭乘巴士到新加坡上班,周边地区如振林山与笨珍等地的居民,也能因此受惠。 “我相信(明年1月11日)柔新经济特区谅解备忘录签订以后,将有利于森林城市的整体发展,为当地带来商机与人气,也会带动巴士乘客量。虽然森林城市在疫情期间已经‘被隔离’一段时间,但整体设施管理仍然优良。倘若人流增加,我们会探讨增加巴士趟次。” 据早前报道,新加坡总理李显龙和马来西亚首相安华,在第10届马新领导人非正式峰会后的联合新闻发布会上透露,两国正就柔新经济特区、为长堤两岸工作的人员提供更便利的通关安排等事项进行商讨,并将在明年1月11日签署经济特区的谅解备忘录。 狮城客搭巴士到森林城市“参观” 居住在中峇鲁的王先生(68岁,退休)昨日首次同妻子搭乘FC1巴士到森林城市,并认为整个接驳巴士服务超出他的想象,令他感到惊喜。 “听闻森林城市沦为‘鬼城’,我和太太一直以来都深感好奇,今天也是第一次到森林城市参观。原以为接驳服务等候时间会很长,但没想到从裕廊东出发至森林城市整个行程约在一小时左右,巴士出发时间也十分准时,巴士也蛮舒服的。” 他认为,巴士路线的开通将为国人提供更多度假选择,使两地人民往来更加方便。 “未来我也不排除在那里投资一些项目,但目前仍在观望中。” 越堤族1500令吉租3房单位 盼增巴士趟次 来自马来西亚霹雳的越堤族阿努亚(30岁,技术人员)目前以每月1500令吉(约430新元)租下森林城市内的一个3房单位,自己每天清晨骑摩托车到大士关卡附近的工厂上班。他认为,目前巴士趟次较少且接驳时间结束早,因此自行骑车更为方便与自由。 “我只搭乘过一次FC1的巴士服务。由于一小时一班,倘若途中赶不上巴士就得等下一辆巴士,时间较为不自由。有时候我必须加班到晚上8时,但是巴士服务只到晚上8时30分,我会来不及。” 他希望两国领导人签署柔新经济特区的谅解备忘录后可带动森林城市的发展,进而增加巴士趟次,届时他就可能更常使用巴士越堤。
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