（亚罗士打4日讯）历史学者发现，吉打港口（Kuala Kedah）曾是马来世界的主要港口，甚至曾在1772年租借给莱特（Francis Light），作为军事与贸易基地，之后基地才转移至槟城。
根据《大都会日报》报导，吉打、玻璃市及槟城历史研究与文化推广协会（PESKAP）第二副主席莫哈末赫尔曼表示，有关吉打港口聚落的最早记载，可追溯至1426年，由中国随军记录官费信（Fei Xin）所撰写。
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郑和船队15世纪曾停靠
根据赫尔曼所指，费信于1405年至1433年间担任郑和船队的记录官，当时随郑和航海任务前往斯里兰卡。
根据记载，郑和船队从马六甲方向前往斯里兰卡途中，曾停靠浮罗交怡，并在航行中看到一个被称为‘Kuala Bahang’（即今日的吉打港口）的聚落，已于1426年存在。
这与《吉打王朝世系史》的记录相符。苏丹莫哈末沙一世曾下令官员在象屿山一带挖掘沟渠，即今日的双溪峇鲁（Sungai Baru），并连接至吉打河，再流向吉打港口。挖掘这条沟渠的目的，很可能是为了运输树脂、胡椒、米和象等货物，经由吉打港口出口至其他港口。
根据历史记载，古吉打时期的主要港口位于马莫，但该地区于1025年遭朱罗王朝攻击时被摧毁。
葡萄牙官员记载：数百船只进入吉打港口
赫尔曼说，有关吉打港口的记载，也曾由1516年到访吉打的葡萄牙舰队官员杜阿尔特巴尔博萨（Duarte Barbosa）记录，巴尔博萨曾于1511年参与对马六甲的军事攻击。
他说，在后来出版成书的《杜阿尔特巴尔博萨之书》中，巴尔博萨记载了他所目睹的这座港口之庞大，数百艘船只从玻璃市港口排队进入吉打港口，载着各自的商品。
“由此可见，吉打港口作为连接世界与东西方、通过各类贸易活动往来的港口，其地位何其重要且具战略性。”
他说吉打港口也曾于1772年租借给莱特，因为当时的苏丹阿都拉正与武吉斯人交战，有意寻求保护。莱特随后将吉打港口作为其早期的贸易与防御中心，之后于1786年获得苏丹阿都拉御准后，才将运作迁移至槟城。
根据记录，吉打港口城堡的初期建设可追溯至1619年，与当地作为吉打主要港口的发展同步，同时也成为区域的贸易与商业中心。
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