工厂妹周记 | 大头螺丝 – 软硬兼施,形塑城市魅力


身边有不少朋友,三五不时就爱往泰国合艾跑。我只在小时候跟着父母到过合艾,印象中这座小城总是充满各种商贩,热死人的大太阳、嘈杂的街道、又暗又臭的巷子。每次造访,大人们永远都在买买买,各类的坚果、成箱成箱扛回的斑马牌餐具,这座城市对小孩子来说,实在不是甚么说得上好玩的地方。
成年后看到不少朋友一年之间可以多次造访合艾,在好奇心驱使之下,我也趁着放假和几个姐妹们约好造访。在完全属于自己的意志、而非父母安排之下亲自走访这座小城,总算领略到了它的魅力。
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一座城市的魅力,不仅仅在于其宏伟的建筑或悠久的历史,更在于其流动的生命力——人与人、人与空间如何互动、穿行、连结。这股生命力加上城市的可及性、链接性与动线设计,构成城市的血管与神经,决定了一座城市是否健康、有活力。
以合艾为例,这座城市的魅力来自其密集交织的文化氛围、多元的商业地景、以及充满活力的街头生活。市中心的构造简单,由方块式的商业区和街道交织而成,行人道上布满商贩,说实话乍看之下其实颇为无聊。然而其神奇之处在于,虽然商品品项有所重复,但不管是店家或街头小贩,不少商家在营业之余隐藏着小心思,从室内装潢、到语言使用和服务态度、到商品的呈现方式,处处都是惊喜。
同行的一位友人也是合艾常客,带我们穿越一条满是坚果摊贩的巷子,来到最尽头一家不起眼的小摊贩购买坚果,摊主是位年轻的穆斯林女性,不但口操流利的中文和马来语,服务态度也非常好,坚果价格也比其他摊贩来得便宜,新鲜而且干净。跟朋友攀谈两句之后,她马上认出朋友是曾经光顾的老客户,在我们离开之前还说了“下次再见”,亲切得一如多年老友。
合艾是一座公共交通不算便利的城市。当地人出行多数开车、驾摩托车、坐电召车或电召摩托,游客出行除非是自己开车,否则得完全仰赖电召车。然而电召车司机十分亲切,就算只是叫他们不用找零,也会不断道谢;有的司机甚至不惜在来接你的路上多绕几圈,为了让你可以在准确在等待的商店门口上车。泰国的汽油并不便宜,电召车的收费却十分廉宜,但是,这并不阻碍他们提供超越车费价值的服务。
在链接性和动线方面,由于城市中心的构造相对简单,因此游客移动和找路并不困难。加上现在的线上地图十分方便,就算是步行,也可轻易到达任何地方。近年来,合艾市政府为提升市容和行人安全,积极推动了一系列行人走道设施的改善工程,著重于整顿和清理现有行人道,并提升部分硬体设施,使整个城市颇为便于行走。现在的合艾的大型购物商场里 ,也有许多可以供大人和小孩玩乐和购物的商店,我童年记忆中又暗又臭的小巷,已经不复存在。
来自同样有游客和在地居民共生共存的乔治市,我未免比较两座城市的优劣。这几年随着市政厅不断提升硬体设施,乔治市的可及性和链接性已经大大提高,但是在动线和商圈设计上,依然有许多进步的空间。此外,马来西亚的物价以及业者的服务态度,比起泰国的竞争力稍逊,这也是为什么合艾长期以来屹立“北马后花园”地位不倒的原因。
一座真正成功的城市,其软硬体设施必须考量到不同群体的需求。在地居民需要的是高效、低成本的日常通勤。商家则依赖人流,而良好的动线设计能将潜在的消费者引导至他们的店铺门前。对旅客而言,他们追求的是顺畅、愉悦的探索体验。清晰的指标系统、易于理解的公共交通网络、以及串联各大景点的步行路线,还有商家的服务态度,都是决定旅游品质的核心。
然而,不管是合艾还是乔治市,我注意到弱势群体依然是城市设计中被边缘化的群体。对于身心障碍者、长者、低收入家庭而言,这两座仍在持续发展中的旅游城市,依然不是让他们能够自由移动的地方。
城市规划与人文互动不只是纸上谈兵,它其实描绘了一座城市的价值观。一座多元包容、软硬体都跟得上使用者需求的城市,它所传递的讯息是:无论你是谁,来自何方,身体状况如何,经济能力高低,你都属于这里,都有权利轻松、安全、有尊严地在这座城市里移动、探索与生活。这才是打造一座真正伟大且富有韧性的城市的终极目标。
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