峇六拜工业区配合轻快铁工程 明年实施大型交通管理

槟机场站建在停车场旁

阿迪尔说，槟城轻快铁珍珠线的槟城国际机场站，将建在机场多层停车场旁，即机场麦当劳旁。

他说，届时将有一座121公尺长的桥梁，衔接轻快铁站与机场扩建后的新航站，让乘客可以来往两处。

阿兹米：土木工程分2配套

槟城轻快铁计划项目总监阿兹米指出，槟城轻快铁从矽谷岛至光大站点的土木工程，预计将于2026年初才正式展开。

他解释，轻快铁的主要土木工程分成两大配套，第一配套为矽谷岛站至光大站（2026年至2031年），以及第二配套（CMC2），即五条路站至槟城中环广场站（2027年至2031年）。

他也说，至于铁路系统工程则将于2027年启动，而位于矽谷岛及双溪里蒙同乐会会场的车库，计划将于2029年动工，2031年建成。

他说，至于轻快铁的前期准备工程，例如征地、详细设计等已于今年启动，并将于2027年完成。

营运初期料每5分钟一趟

阿兹米说，珍珠线从矽谷岛出发至光大，再前往槟城中环广场，全程约30公里，槟岛五条路站和威省的槟城中环广场站将是换乘枢纽。

他也说，从矽谷岛站前往光大站，需时约45分钟，而从矽谷岛站前往槟城中环广场站则需时约49分钟；至于客流量预计第一年每小时单向乘客量（PPHPD）为3000人，2060年则可提高至每小时单向乘客量1万5000人。

他指出，轻快铁营运初期，列车预计每5分钟一趟，高峰时段则缩短至2分钟一趟。

招标程序完成后公布详情

阿兹米在新闻发布会指出，轻快铁列车、高架桥设计等详情，必须在招标程序完成之后，方能进一步公布。

但他补充说，每个站点介于1至2公里距离，列车预计将以每小时30至70公里速度行驶，无法过于高速以让列车拥有缓冲时间，停车到站。

他说，横跨槟城海域的轻快铁跨海铁桥，桥身设计还未有定案，不过，为了不影响槟城港口的运作，有关方面已经委任专业顾问，模拟在正常和极端不同天气下，不同船只经过桥底的情况，以确保港口的安全。

他也说，以目前桥梁的高度规格来说，桥身高度时从最高潮位算起的62公尺，方为安全。

再里尔：手机应用程式输出资讯

槟州基本设施、交通及数字委员会主席再里尔指出，配合槟城轻快铁珍珠线计划，槟岛市政厅的槟城珍珠一键式手机应用程式，将作为该计划对外输出资讯的单一信息平台。

他说，州政府正把有关轻快铁计划的资讯，整合至该手机应用程式，供民众通过这个平台接收有关工程施工通知与交通更新、进行投诉以及获得即时反馈等。

“道路管理涉及太多方面了，但民众需要的是一个清晰的资讯，而不是各种渠道所带来的资讯困扰。”

他指出，轻快铁工程正在进行土地测绘、地下管线迁移等前期工作，部分地点则已开始施工，而如此大型的基建项目必然会带来挑战，尤其是施工期间所出现的交通阻塞。

他说，有关方面已制定全面的交通与物流管理方案，并会持续与公众沟通，确保安全标准严格落实，尤其是在雨季。

他指出，槟城轻快铁珍珠线计划的服务范围不仅是在槟岛，而是跨越槟城海域延伸至位于北海的槟城中环广场，与全国的火车铁路网络无缝接轨。

他说，这意味着外地人士可以直接乘搭火车至槟城中环广场，再转乘轻快铁前往槟岛各地，而这就是名副其实的“游戏规则改变者”。

“一旦轻快铁启用，预计每天载客量约7万人，并会慢慢提升至10万人以上，这将有效缓解敦林苍祐医生大道等主要道路的塞车问题。”

吕丽莲促正视问题和建议

投资槟城首席执行员拿督吕丽莲促请负责槟城轻快铁珍珠线计划的大马捷运公司（MRT Corp）以及SRS财团，正视槟州工业界人士针对该计划所提出的各种问题和建议，因为每一个影响都会对他们构成惨重损失。

“对工厂来说，时间就是金钱，单是停电，每分每秒都会为他们带来百万令吉的损失。”

她在新闻发布会上说，在大马，峇六拜工业区贡献了60%的电子电气产品出口，对工厂来说，突发水灾、电力中断、工人安全等问题，都他们来说是极其重要。

此外，她说，峇六拜工业区来自槟威两地的员工多达35万人，轻快铁计划的动工与完工对他们非常重要，这也是安排对话会的主要原因。

今日对话会在槟城技术发展中心举行，共有198人出席。出席者有槟州公共工程局主任拿督阿末纳兹里、槟岛市政厅工程局主任谢振贵。

她早前致词时说，轻快铁珍珠线在峇六拜将设有两个站点，位于工业区北区（FIZ North）和南区（FIZ South），这对该区一些上班族来说可说是幸运，因为他们的工厂或许就在轻快铁站前方，每天可以乘搭轻快铁直达工厂门口进去上班。

沈志勤：鼓励共车上班缓解塞车

峇央峇鲁国会议员沈志勤认为，除了槟城轻快铁珍珠线计划的大马捷运公司以及SRS财团，工厂厂方是否也能在轻快铁计划施工时，调整员工的办公模式，例如让员工居家办公、弹性上班时间、安排载送工具、提供共车津贴等。

他指出，峇六拜有约300家工厂，但据了解，很多厂方提供交通津贴给开车的员工，此举是不被鼓励的，反之是应该向员工发出共车津贴，鼓励他们共车上班，以缓解交通拥堵。

他也呼吁个人如家庭主妇等也应在工程施工期间，重新规划出行时间，避开交通高峰时段外出购物等。

再里尔、阿迪尔和阿兹米与峇六拜工厂区业者的对话会部分问答环节：