乘客增加 粉红巴士渐受欢迎

她说，该巴士服务初期反应冷淡，不过在各方宣传后已引起很多人关注，尤其在上个月的学校假期，很多民众都来感受乘车体验。

市厅有意增设美化巴士站 

询及许多地点尚未设置巴士站，乘客应如何搭车时，她说，只要市民站在路边挥手示意，司机在确认安全情况下就会停车让乘客上车。

“下车时只需提前按铃或告知司机，司机也会在合适地点让乘客下车，即使该处并没设有正式巴士站。”

她强调，提升或设置巴士站属于地方政府的权限，而近日亚罗士打市政厅已表达有意增设及美化巴士站。

询及粉红巴士接获的负面批评，她指有人反映巴士的粉红色外观过于女性化，但该设计的初衷是为了吸引民众目光。

“也有乘客投诉司机驾驶速度过快，这方面我们已加以提醒司机。”

郑瑞隆：多数地点缺巴士站

哥打达鲁阿曼州议员郑瑞隆说，很多民众对粉红巴士的乘车地点仍感困惑，因为多数地点缺乏完善的巴士站或候车牌。

他说，虽然陆路公共交通机构不鼓励随意拦车，但目前站点不足，允许乘客在安全前提下这么做。

陈水星：每日需行驶8趟巴士 

粉红巴士司机陈水星（69岁）说，他过去是长途巴士司机，这是首次转为驾驶市区短程巴士。

他每天清晨5时开始出车，每日需行驶8趟巴士，所负责的路线涵盖44个站点，全程28公里，若无交通阻塞，来回行程约需一个多小时。

“最短路段仅收90仙，全程也仅需3令吉60仙。”

陈水星说，刚开始驾驶该路线时，乘客寥寥无几，有时全天几乎没有收入，或仅获得十多令吉车费，如今乘客人数逐渐上升，每日收入已达百多令吉。