（槟城4日讯）500公尺的巴士专用道，使乘客增加了逾3000人。
槟州基本设施委员会主席再里尔说，槟岛市政厅自去年11月起在3个地点落实巴士专用道后，使巴士行程从10分钟缩短至6分钟，减少了4分钟（33%）。
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他在槟州议会书面问答回复峇都兰樟州议员王耶宗的提问时说，设立专用道后，巴士的乘客从日均3万4389人增加至3万7403人，涨幅达3114人或9%。
他也说，快捷通也向162名公众展开民意调查，当中91%受访公众认同维持巴士专用道，81%公众同意扩大专用道范围。
“虽然专用道距离不长，但已证明它能缩短行程、提升效率，若能扩大设立范围，预计可更进一步提升巴士效率。
槟岛市政厅是于去年11月19日在3个地点试行共500公尺的巴士专用道，不过其中设立槟榔路（光大北部）的专用道已经取消，只剩下槟榔路（吉灵万山）和丽雅路的专用道。原丁6个月的试行期如今也再延长6个月，以做进一步观察。
陈顺安：研究2路段设专用道
槟岛市议员陈顺安受访时说，市政厅仍在对车水路及加拉歪路设立巴士专用道一事进行研究，目前还没有定案。
“加拉歪路及车水路有许多分叉路口，一旦我们设立专用道，可能会阻碍车辆的出入，因此必须寻找周全的方案。”
他说，上述两个路段的巴士频率高，每5分钟就会有一辆巴士经过，因此才会被圈定为设立专用道的潜在地点。
5地点落实禁停车等候
询及市政厅最近在5个地点落实的禁止停车等候措施，他认为此措施能提升巴士服务效率，让巴士的川行更加顺畅。
他也说，取缔行动能让公路使用者更有纪律，一旦路边停车问题改善，不仅可提升目前的巴士效率，也让未来的专用道规划更易执行。
询及直接在上述5个地点如中路（安顺路直到槟榔路交界处）、车水路（广东民路至琼斯路交界处）、海墘路（刣牛后 至柴路头交界处）、椰脚街（漆木街至柴路头交界处）及日落洞路（阿末诺路至武吉南玛路交界处）设立巴士专用道的可能性，他则说相关路段每个方向只有两个行车道，不足以设立巴士专用道。
“必须要有至少3或4个行车道的路段，才适合设立巴士专用道。”
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