曹观友：进展顺利 料第三季建槟轻快铁

“这些地段包括私人地及槟岛市政厅、宗教局及槟州发展机构的政府地，共超过100个土地，有些涉及现有建筑物，有些则没有。”

他说，征地过程至少需3个月，包括宪报、发出通告、召开听证会、地主是否接受赔偿等。

槟同乐会或会被重建

针对双溪尼蒙同乐会现址将作为轻快铁站及车库一事，曹观友说，根据先前的建议，该地段将发展为公共交通导向发展，涵盖轻快铁站、轻快铁车库、巴士和德士总站等。

他也说，随着首相拿督斯里安华来为双溪槟榔站主持动土仪式时曾指槟城同乐会是槟城人集体回忆或“槟城的遗产”后，州政府及开发商也赞同保留槟城同乐会部分地段，而将原本建议的地段从16英亩减少至13英亩。

他透露设计尚未最终确定，槟城同乐会可能会被重建，但至少会在原地保留。

建一座通往北海跨海大桥 

轻快铁第二基建工程配套将涉及从五条路至威省槟城中环广场的路线，届时将兴建一座通往北海的跨海大桥。基于涉及海域航道，曹观友说，开发商目前必须先行与与槟州港务局及槟州水供机构（PBA）谈判，以便取得这两个单位的批准后才能正式把这个路线纳入协议。

他解释，PBA在这件事上也必须被咨询，因为该机构建有的海底水管不能因为这项工程而受到影响。

“PBA在该地区有3条海底管道，我们已经向他们反馈，以确保当前和未来的工程不会影响到这些海底管道。”

开发商要求招标期延长两个月 

轻快铁第三基建工程配套将涉及轻快铁车厢及系统的合约，曹观友说，第三配套已于去年12月公开招标，并计划于4月15日截止。

惟他说，基于反响非常积极，因此，开发商请求将招标期限延长两个月，以便更多的投标者能够提交投标书。

询及这些投标者中是否有来自国际的财团，他则说，目前还没这方面的消息，惟他们确实很高兴看到有这么多公司和财团愿意参与这项招标。

与会者包括槟州社会发展、福利及非伊斯兰宗教事务委员会主席林秀琴。

这项工程的成本估计为130亿令吉。珍珠线全长29.5公里（高架结构），共21站，其中20个站点设在槟岛，1站点设在威省北海的槟城中环广场，让轻快铁衔接威省的交通系统。

珍珠线是从槟岛南部的矽谷岛开始，经过峇六拜工业区、牛汝莪再进入敦林苍祐医生大道来到乔治市五条路，并从五条路分岔延伸至两个终站，即乔治市中心的光大及北海的槟城中环广场。

槟政府与PDC“内部交易”

透过账户相互抵消解决

另一方面，曹观友证实，作为州政府臂膀的槟州发展机构（PDC）确实向州政府“追讨”一笔14年前出售峇央珍珠地段后所应得的4亿令吉土地收益，惟曹观友说，这就犹如州政府及PDC两个机构之间的“内部交易”，双方会透过账户相互抵消（offset）的方式去解决。

他受询此事时说，他记得峇央珍珠当年的土地销售收入是被纳入州政府财库。

他也说，州政府多年来也已经拨出约5亿令吉给PDC进行房屋项目。

“在这些年里，州政府和PDC之间进行过各种财务交易。我近期已指示他们提供一份双方未结清事项的报告。”

他进一步解释，州政府及PDC之间的往来都会有所记录，有时州政府会向PDC贷款，有时候PDC会付献金予州政府，甚至有时候州政府并没向PDC收取地价等。

“所有这些都可以被审查，以便我们可以清除这笔数字（clear this figure）。如果没有清除，那么可以商定在未来几年内清除。这算是一种州政府和PDC之间的内部交易。”

据了解，这笔土地交易是于2011年进行，当时PDC通过槟州首长机构（CMI）脱售峇央珍珠(Penang World City)地段后获得的40%收益。