發佈: 2:13pm 01/03/2025

槟海底隧道改跨海? 曹观友：还在研究

（槟城28日讯）槟城海底隧道计划的设计正进行修改，至于是否维持隧道设计或更改成海上的第三通道，槟州首席部长曹观友不愿透露。

曹观友说，海底隧道的出口，与北海箱运码头扩大计划重叠，隧道计划也涉及葛尼湾交通的问题。

他今日在新闻发布会上说，为解决上述问题，发展商Consortium Zenith建筑有限公司建议修改海底隧道设计，目前正对相关修改展开可行性的研究。

“行政议会已经同意发展商展开相关可行性研究，他们可以有数周的时间讨论，也会定期地向州政府进行汇报。”

询及相关修改，是否将维持海底隧道的形式，亦或者改成跨越海面的第三通道时，曹观友不愿说明，仅指出必须待该修改的设计出炉。

谈及如果真的改成第三通道，这是否会与跨海的轻快铁有所重叠时，他则说两个通道是不同的交通模式，一个是轻快铁行驶，一个是汽车行驶，两者没有冲突。

至于房屋及地方政府部长倪可敏说，海底隧道计划必须让国家实体规划理事会（MPFN）审核一事，他则说目前还没到此阶段。

“部长说的是根据程序，海底隧道计划必须通过国家实体规划理事会的审核，但我们还没到这阶段。”

曹观友：未被谘询“塞车费”

针对首相署（联邦直辖区）部长扎丽哈指出，政府已鉴定吉隆坡、新山和乔治市为3个有潜能实施拥堵费的主要城市，曹观友说，槟州政府并未被谘询任何相关事务。

“我们没有被谘询，部长可能只是举例塞车的地方，而槟城可能是被认为塞车的地方之一，我不知道此事。”

扎丽哈昨日在国会指出，若吉隆坡实施拥堵费，预计可减少约20%交通流量。但这项收费标准不能过低（无法达到分流目的），也不能过高（加重市民负担）。

她说，经过研究其他国家案例，确认4个可能适用于解决吉隆坡交通阻塞问题的方法，分别是类似纽约的电子车牌识别系统，通过自动识别车牌进行收费；类似新加坡的电子道路收费，按区域和时间段收取不同费用，以调节交通流量；类似伦敦的拥堵收费区，车辆在高峰时段进入特定区域需支付固定费用；类似雅加达、北京的单双号限行，按车牌单双号在不同日期限制通行。

她是在国会下议院部长问答环节回答巴东色海国会议员拿督阿兹曼的提问时这么表示，而碍于职权范畴，她只回答关于吉隆坡的部分。

打开全文