李嘉雯 | 塞车也是工伤

槟州警方预计，在农历新年期间将会有大约240万交通工具将涌入槟城。然而，早在农历新年尚未到来的一两周前，甚至是更早前的12月底，槟岛人已经发现路上的交通工具明显变得更多，周末出门不管到哪里都更加寸步难移，出门到早市吃个早餐要塞车、排队，中午到商场一样要塞车、排队，晚上回家还是要塞车、排队。

对，我使用了“更加”两个字，那是因为在岛上生活的人都早已被迫习惯，不知道从哪年开始，交通堵塞已经成为了我们的日常，尤其是在南部自由贸易区上班的人们，“塞车”两个字就像一天三餐一样，是每天生活的必备流程。

一开始到南部上班时，交通的确对我造成极大的困扰。我是槟城打工一族中少数幸运者，从大学毕业后的第一份工作开始，上班地点都在离家不到10分钟车距、30分钟行走距离范围内，加上工作时间自由，完全不需要跟别人一起塞车。在工厂工作前的前职，虽然是朝九晚五的办公室工作，但离家也只是5分钟车距，加上因为位于乔治市内，我一般都以摩托车通勤，完全可以在别人大塞车的时候轻松穿梭于车龙之中。

在正式到现在的公司上班之前，因为担心第一天上班就迟到，所以我在上班前几天特地在上午7点半从家里出发到公司，计算路程所需时间。岂知当天交通竟出乎意料地顺畅，7点半出门的我不到7点45分就已经抵达公司大门，当我满心欢喜地向跟同样在南部上班的朋友“报告”这个“喜讯”时，却被泼了一头冷水——原来当天是许多工厂的补休日，很多人都没有上班，难怪7点半的交通会如此通畅。果不其然，第二天我在同样的时间出门，结果要差不多8点才抵达公司。我知道，跟住在威省或者岛最北部的通勤族相比，我已经十分幸运，但是和过去10多年“好命”的自己相比，30至40分的通勤时间依然十分可怕。

开始上班后，虽然公司采取弹性通勤制，我们不用严格遵守打卡的时间，但7点半到9点之间、以及下班时段4点半开始的车龙真是个无法摆脱的噩梦，尤其在敦林大道靠近大桥的两公里范围，以及皇后湾广场附近的区域，都是南部通勤族无可避免的塞车地狱区段。开著老式手排车的我，久而久之发现身体出现一连串的塞车后遗症：肌肉酸痛根本是小case，严重的时候甚至还出现胃酸逆流的症状。公共卫生专家曾警告，长期交通堵塞除了对心理健康造成负面影响之外，还会影响血液循环，提高中风和心脏病的风险——我万万没想到，自己也成为了这个说法的活生生验证之一。

后来，在很长的一段时间里，我尝试利用通勤时间聼播客和语言学习频道，分散注意力的同时也尝试为这段白白被浪费的时间填充意义；遇到工作压力大的时候，就纯粹聼平时不聼的古典乐和纯音乐，让大脑得以获得短暂的平静。再后来，由于一些内部制度的调整，我可以选择早于7点半的时段上班，面对抉择，我果断选择了提早上班也早点下班的方案。早上5点多6点要醒来准备出门上班虽然一开始并非易事，但我又可以再次体验到不用塞车的自由滋味，相比之下，早醒就不算是一回事了。

槟城的轻快鉄计划若成功在5、6年之后动工，会不会缓解南部上班族的交通压力，还是个未知数；当然，我那时候还会不会在南部上班，也是个未知数。新的一年，祝愿所有上班族都可以摆脱塞车噩梦，或者从塞车中找到舒缓压力的方式，不要因为塞车而赔上自己的健康。

(作者为跨国工厂客服后端人员）