黃漢偉：不僅是停靠港口 打造瑞典鹹碼頭成母港

他說，為了縮小與新加坡濱海灣郵輪中心的差距，檳城將致力於提升瑞典鹹碼頭作為郵輪停靠港的能力，加強港口設施與服務，以吸引更多郵輪公司選擇檳城作為出發點。

他以瑞典鹹碼頭於2023年杪竣工的擴建項目為例，該碼頭現已具備同時容納兩艘巨型郵輪的能力，並配備可容納多達1萬2000名乘客的頂級設施。

他說，這一升級使得瑞典鹹碼頭成為眾多國際郵輪公司所屬意的停靠港口，包括皇家加勒比、嘉年華郵輪、地中海郵輪等。

他也說，與此同時，檳城也在不斷提升基礎設施建設，以支持郵輪旅遊業的發展。

“如通過完善道路網絡、升級公共交通系統以及優化各大旅遊景點的配套設施，升旗山機構為時間緊湊的郵輪遊客推出的快速通關服務等。”

放眼迎更多五星級郵輪

黃漢偉說，單是今年，檳城就迎來了許多郵輪的首航，包括歌詩達唯美號、海洋旋律號、世界號以及海洋聖歌號。

他放眼在2025年檳城還會迎來多艘大洋郵輪旗下奢華五星級郵輪的首航。

“儘管檳城郵輪旅遊業潛力巨大，前景可期，但發展過程必然會面臨諸多挑戰，未來5至10年或將直面各種潛在威脅。”

他舉例，新型郵輪如“無目的地航線（cruise to nowhere）”的迪士尼探險號（Disney Adventure）預計於2025年從新加坡啟航，這將加劇東南亞郵輪市場的競爭，吸引大量郵輪遊客前往新加坡，從而減少檳城作為停靠港的機會。

抓住先驅優勢爭商機

“其次，泰國曼谷的林查班港（Laem Chabang Port）或華欣（Hua Hin）等泰國灣地區若大力發展郵輪旅遊業，可能分流馬六甲海峽的郵輪旅客，削弱馬來西亞尤其是檳城在郵輪旅遊市場中的競爭力。”

為應對這些潛在威脅，他說，聯邦政府的支持，州政府的配合以及郵輪旅遊業者的努力缺一不可，以確保包括檳城在內的馬來西亞在激烈的區域競爭中脫穎而出。

他也說，對於郵輪港口的優化，聯邦政府的支持以及各州政府的配合必須分秒必爭，以牢牢抓住先驅優勢（First-mover advantages）。

“只有爭分奪秒攬客，才能在競爭激烈的區域郵輪市場中佔據主動，抓住郵輪旅遊蓬勃增長的巨大商機，進一步鞏固大馬在國際郵輪市場中的競爭優勢。”