黄汉伟：不仅是停靠港口 打造瑞典咸码头成母港

他说，为了缩小与新加坡滨海湾邮轮中心的差距，槟城将致力于提升瑞典咸码头作为邮轮停靠港的能力，加强港口设施与服务，以吸引更多邮轮公司选择槟城作为出发点。

他以瑞典咸码头于2023年杪竣工的扩建项目为例，该码头现已具备同时容纳两艘巨型邮轮的能力，并配备可容纳多达1万2000名乘客的顶级设施。

他说，这一升级使得瑞典咸码头成为众多国际邮轮公司所属意的停靠港口，包括皇家加勒比、嘉年华邮轮、地中海邮轮等。

他也说，与此同时，槟城也在不断提升基础设施建设，以支持邮轮旅游业的发展。

“如通过完善道路网络、升级公共交通系统以及优化各大旅游景点的配套设施，升旗山机构为时间紧凑的邮轮游客推出的快速通关服务等。”

放眼迎更多五星级邮轮

黄汉伟说，单是今年，槟城就迎来了许多邮轮的首航，包括歌诗达唯美号、海洋旋律号、世界号以及海洋圣歌号。

他放眼在2025年槟城还会迎来多艘大洋邮轮旗下奢华五星级邮轮的首航。

“尽管槟城邮轮旅游业潜力巨大，前景可期，但发展过程必然会面临诸多挑战，未来5至10年或将直面各种潜在威胁。”

他举例，新型邮轮如“无目的地航线（cruise to nowhere）”的迪士尼探险号（Disney Adventure）预计于2025年从新加坡启航，这将加剧东南亚邮轮市场的竞争，吸引大量邮轮游客前往新加坡，从而减少槟城作为停靠港的机会。

抓住先驱优势争商机

“其次，泰国曼谷的林查班港（Laem Chabang Port）或华欣（Hua Hin）等泰国湾地区若大力发展邮轮旅游业，可能分流马六甲海峡的邮轮旅客，削弱马来西亚尤其是槟城在邮轮旅游市场中的竞争力。”

为应对这些潜在威胁，他说，联邦政府的支持，州政府的配合以及邮轮旅游业者的努力缺一不可，以确保包括槟城在内的马来西亚在激烈的区域竞争中脱颖而出。

他也说，对于邮轮港口的优化，联邦政府的支持以及各州政府的配合必须分秒必争，以牢牢抓住先驱优势（First-mover advantages）。

“只有争分夺秒揽客，才能在竞争激烈的区域邮轮市场中占据主动，抓住邮轮旅游蓬勃增长的巨大商机，进一步巩固大马在国际邮轮市场中的竞争优势。”