玻港口漁船爆炸事故 揭發走私燃油食油

他說，居民曾向有關執法機構投報，可是完全沒有下文，也慶幸案發時，村民及時把著火漁船移開，不然延燒到其他漁船或漁寮，恐怕會一發不可收拾。

“早年的走私活動猖獗，漁民在海上作業，順道走私也不容易被發現，除非遇到海上執法機構，否則很難被揭穿。”

“當然，現在的走私活動，相較10餘年前已減少很多，主要是利潤不高，燃油津貼也逐步減少，津貼食油也有購買限制。”

無論如何，加央警區主任尤沙里夫丁受詢時說，警方並未接到上述事故有涉及走私活動的投報。

私梟收集汽油賣到鄰國

另一方面，阿里說，漁船燃油都有津貼，一般上C級大型漁船才用柴油，A級、B級漁船都用汽油，一艘38至42呎長的纖維漁船每次出海需要約150公升燃油，不過不是每天都出海，所以一些私梟就會把每天每人可買得的汽油固打收集起來，非法販賣到鄰國。

他說，一艘船有1名舵公2名跟船員，每名漁民每次只能在油站購買40公升汽油固打，一些私梟會向其他人借燃油固打執照，再給小費差人去買燃油。

“跑腿每趟可得5令吉，在這裡（玻璃市港口）有2家油站，如果到不同油站買，就可得10令吉。”

另外，阿里說，津貼食油在玻璃市港口也不容易買到，每人都被限制每次只可買2包1公斤裝食油，要收集更多食油就需要到處去購買，根本不划算。

“除非私梟找到店家願意串謀，就可能可以買到大量包裝津貼食油。”