米桶山平行大道最後路段 黃義恩：速完工 免除堵車
（檳城6日訊）民政黨檳州公共投訴局主任黃義恩促檳州政府嚴格監督米桶山平行大道最後路段的建造工程，確保能儘速按期完成，以真正發揮平行大道紓緩交通的功能，免除每日數以萬計居民堵車之苦。
他今日發文告說，昨日凌晨的樹倒事件，導致從壟尾往西南區方向出現嚴重堵車，造成不少上班族、學生及趕搭飛機者遲到。
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“若米桶山平行大道全部工程已竣工和通車，或許就不會有問題了，人民到時可以使用從米桶山出入的替代平行大道。”
米桶山平行大道最後路段一拖再拖
他說，民眾還在苦等耗資5億4500萬令吉的米桶山平行大道全程完整竣工，但這由檳島市政廳與兩家發展商聯合興建的平行大道，迄今只有當局負責建造的路段已經竣工與通車，由發展商負責建造的路段，至今仍一拖再拖。
他說，由發展商所負責建造的路段，恰恰是整個工程最重要的部分，也就是銜接米桶山路的路段，但這部分路段未能竣工，就等於米桶山平行大道失去了一半的功能。
他指出，檳州首席部長曹觀友在2019年說，發展商負責建造的路段，將會在2021年竣工和通車；2022年又改口說2025年才能竣工。
“如今2024年9月了，人民還沒有看到該路段即將竣工的跡象。”
他促請檳州政府與檳島市政廳公開交代，由發展商負責建造的路段工程進展，到底何時才能竣工與通車？
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（大山脚3 日讯）马青副总团长陈扬邦说，社青团槟州副秘书倪周礼把槟城堵车形容“经济繁荣”的象征，根本就是强词夺理，偷换概念，企图转移槟州政府管理交通无效的问题。
他说，若是按照按倪周礼的逻辑，全球最拥堵的城市应是经济最发达之地，但事实是新加坡、东京等发达城市虽经济繁荣，却通过高效管理大幅降低堵车指数。反观槟城于高峰时段的拥堵程度甚至远超新加坡，难道槟城经济已比新加坡更繁荣？这种偷换概念的言论不过是民粹话术，掩饰政府交通治理的失败。
他质疑行动党州政府执政十余年，交通问题却日益恶化，槟州人民每日困在车龙中的时间不断延长。若真如倪周礼所言“政府积极解决问题”，为何轻轨（LRT）计划至今仍停留在“争取联邦支持”阶段？
“为何公共交通覆盖率仍无法满足槟州人的需求？所谓‘引入Rapid Penang’仅是补足国阵时代遗留的缺口，后续却完全缺乏创新力。”
陈扬邦劝请倪周礼和行动党州政府实事求是，承认问题、面对事实然后解决问题，无需用各种牵强附会的说辞粉饰太平。
“我们理解交通拥堵问题牵涉复杂因素，也并不容易解决，但州政府至少应展现解决问题的诚意与能力，而不是用各种理由推卸责任、转移视线。”
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