米桶山平行大道最后路段 黄义恩：速完工 免除堵车
（槟城6日讯）民政党槟州公共投诉局主任黄义恩促槟州政府严格监督米桶山平行大道最后路段的建造工程，确保能尽速按期完成，以真正发挥平行大道纾缓交通的功能，免除每日数以万计居民堵车之苦。
他今日发文告说，昨日凌晨的树倒事件，导致从垄尾往西南区方向出现严重堵车，造成不少上班族、学生及赶搭飞机者迟到。
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“若米桶山平行大道全部工程已竣工和通车，或许就不会有问题了，人民到时可以使用从米桶山出入的替代平行大道。”
米桶山平行大道最后路段一拖再拖
他说，民众还在苦等耗资5亿4500万令吉的米桶山平行大道全程完整竣工，但这由槟岛市政厅与两家发展商联合兴建的平行大道，迄今只有当局负责建造的路段已经竣工与通车，由发展商负责建造的路段，至今仍一拖再拖。
他说，由发展商所负责建造的路段，恰恰是整个工程最重要的部分，也就是衔接米桶山路的路段，但这部分路段未能竣工，就等于米桶山平行大道失去了一半的功能。
他指出，槟州首席部长曹观友在2019年说，发展商负责建造的路段，将会在2021年竣工和通车；2022年又改口说2025年才能竣工。
“如今2024年9月了，人民还没有看到该路段即将竣工的迹象。”
他促请槟州政府与槟岛市政厅公开交代，由发展商负责建造的路段工程进展，到底何时才能竣工与通车？
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（大山脚3 日讯）马青副总团长陈扬邦说，社青团槟州副秘书倪周礼把槟城堵车形容“经济繁荣”的象征，根本就是强词夺理，偷换概念，企图转移槟州政府管理交通无效的问题。
他说，若是按照按倪周礼的逻辑，全球最拥堵的城市应是经济最发达之地，但事实是新加坡、东京等发达城市虽经济繁荣，却通过高效管理大幅降低堵车指数。反观槟城于高峰时段的拥堵程度甚至远超新加坡，难道槟城经济已比新加坡更繁荣？这种偷换概念的言论不过是民粹话术，掩饰政府交通治理的失败。
他质疑行动党州政府执政十余年，交通问题却日益恶化，槟州人民每日困在车龙中的时间不断延长。若真如倪周礼所言“政府积极解决问题”，为何轻轨（LRT）计划至今仍停留在“争取联邦支持”阶段？
“为何公共交通覆盖率仍无法满足槟州人的需求？所谓‘引入Rapid Penang’仅是补足国阵时代遗留的缺口，后续却完全缺乏创新力。”
陈扬邦劝请倪周礼和行动党州政府实事求是，承认问题、面对事实然后解决问题，无需用各种牵强附会的说辞粉饰太平。
“我们理解交通拥堵问题牵涉复杂因素，也并不容易解决，但州政府至少应展现解决问题的诚意与能力，而不是用各种理由推卸责任、转移视线。”
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