檳州政府若建海底隧道 北海箱運碼頭將縮短
（檳城16日訊）檳城港務發展大藍圖出爐後，確定北海北岸箱運碼頭（NBCT）擴建計劃將與海底隧道的出口重疊，對此，檳城港口私人有限公司首席執行員拿督沙希德蘭說，若州政府議決興建海底隧道，那該公司將啟動後備計劃，把建議中的碼頭長度縮短，讓路海底隧道計劃。
已草擬對應海底隧道後備計劃
他今日出席一項媒體彙報會時說，根據為期30年的檳城港務發展大藍圖，北海北岸箱運碼頭擴建計劃的打樁深度預計將達到海面下14.5公尺。
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他也不認為海底隧道有可能興建在海底深度14.5公尺之下。他坦言，現階段還不知道州政府的最終決定，但該公司已草擬對應的後備計劃。
沙希德蘭：擴建計劃30年內完成
他說，擬議中的北海北岸箱運碼頭擴建計劃將耗資22億令吉，並分階段在30年內完成。
“目前的碼頭容量（quayside capacity）為230萬集裝箱，目標是在2051年時將碼頭容量提升至600萬集裝箱。”
他補充，若碼頭長度因必須讓路海底隧道而縮短後，碼頭容量將只能停在410萬集裝箱的階段。
舊倉庫改造 8公司競標
另一方面，他說，檳城港口私人有限公司將在未來30天內，敲定檳城瑞典鹹郵輪碼頭前方5、7、8號舊倉庫打造為綜合休閒中心計劃的獲標公司。
他指出，這項計劃獲得8家公司參與競標，而該公司將從最後入圍的3家競標公司中做出選擇。
他說，該貨倉建於1826年，佔地2萬1000平方公尺，其中有1萬7000平方公尺將用以發展為涵蓋酒店、購物商場及咖啡廳等設施的綜合休閒中心。
他也說，該貨倉具有古蹟價值，再加上該計劃地點與作為一級古蹟建築的關稅局大鐘樓毗鄰，因此，在發展過程中必須小心翼翼，以免原本的古蹟面貌受到破壞。
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