槟州政府若建海底隧道 北海箱运码头将缩短
（槟城16日讯）槟城港务发展大蓝图出炉后，确定北海北岸箱运码头（NBCT）扩建计划将与海底隧道的出口重叠，对此，槟城港口私人有限公司首席执行员拿督沙希德兰说，若州政府议决兴建海底隧道，那该公司将启动后备计划，把建议中的码头长度缩短，让路海底隧道计划。
已草拟对应海底隧道后备计划
他今日出席一项媒体汇报会时说，根据为期30年的槟城港务发展大蓝图，北海北岸箱运码头扩建计划的打桩深度预计将达到海面下14.5公尺。
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他也不认为海底隧道有可能兴建在海底深度14.5公尺之下。他坦言，现阶段还不知道州政府的最终决定，但该公司已草拟对应的后备计划。
沙希德兰：扩建计划30年内完成
他说，拟议中的北海北岸箱运码头扩建计划将耗资22亿令吉，并分阶段在30年内完成。
“目前的码头容量（quayside capacity）为230万集装箱，目标是在2051年时将码头容量提升至600万集装箱。”
他补充，若码头长度因必须让路海底隧道而缩短后，码头容量将只能停在410万集装箱的阶段。
旧仓库改造 8公司竞标
另一方面，他说，槟城港口私人有限公司将在未来30天内，敲定槟城瑞典咸邮轮码头前方5、7、8号旧仓库打造为综合休闲中心计划的获标公司。
他指出，这项计划获得8家公司参与竞标，而该公司将从最后入围的3家竞标公司中做出选择。
他说，该货仓建于1826年，占地2万1000平方公尺，其中有1万7000平方公尺将用以发展为涵盖酒店、购物商场及咖啡厅等设施的综合休闲中心。
他也说，该货仓具有古迹价值，再加上该计划地点与作为一级古迹建筑的关税局大钟楼毗邻，因此，在发展过程中必须小心翼翼，以免原本的古迹面貌受到破坏。
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