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報道∕攝影：曾雪愛

（槟城10日讯）槟榔路巴士专用道虽喊停，但整个巴士专用道计划暂不喊停！槟岛市政厅目前正研究在槟岛其他路段设立巴士专用道，并以巴士班次频繁的路线作为研究重点，其中包括车水路和加拉歪路。

槟城巴士专用道计划自位于槟榔路的巴士专用道喊停后，掀起社会舆论，而这些声音普遍趋向于反对和批评计划的不合适。

不过，槟岛市议员陈顺安接受星洲日报《大北马》社区报记者访问时说，槟榔路的巴士专用道试行后，因路段不合适而中止，但市政厅不为此停下脚步，而是积极另寻其他路段去研究落实巴士专用道的可行性。

他说，车水路和加拉歪路目前纳入研究范围中，原因是这两条路是巴士班次很频繁的路线，约5分钟就会有一辆巴士经过。

需2至3个月完成研究

他强调，上述两条路是否设立巴士专用道，目前还在进行研究中，槟州妇女发展机构也会进行民意调查，收集大众的意见。

“整个研究估计需要2至3个月时间才能完成。”

另外，吉灵万山前及丽雅路的巴士专用道计划则仍持续推行，试行阶段则于今年5月结束。

陈顺安受询及时说，届时将会再评估巴士专用道是否在这两个路段正式推行，或延长试行期限继续观察情况。

他强调，市政厅推行巴士专用道计划，目的是要减少路边非法停车，让巴士得以顺利靠站上下乘客，同时也提升乘客上下车的安全性。

他补充，与此同时巴士专用道也有助于巴士在高峰时段减少误点情况，进而鼓励民众多以公共巴士出行。

郑来兴：汲取经验免重蹈覆辙

尽管巴士专用道新地点尚在研究中，光大州议员郑来兴受访时希望市政厅能汲取过往的经验，避免重蹈覆辙。

他也希望市政厅在落实计划前，能与涉及的单位包括当地店家对话沟通、私家车如何停靠让乘客上下车，同时也要确保川行相关路线的巴士数量足够等。

“局部试行巴士专用道不是问题，但长远来说全面推行才能看到效果。”

他认为，市政厅推行巴士专用道，或可以减少路边非法停车情况，但同时也有其他方法来减少这个情况，比如监督与执法等。

槟城巴士专用道计划于2024年11月试行，为期半年至今年5月，惟槟榔路即从槟榔律、头条路与柑仔园路至槟榔路和车水路交界全程100公尺长的巴士专用道，在试行后因发现该路段不适合设立巴士专用道，槟岛市政厅最终决定于今年1月停止推行。

槟城的巴士专用道是于每天（包括公共假期）早上6时30分至9时，和下午4时30分至晚上8时实行。实行时，市政厅会在巴士专用道的路段置放交通锥，提醒私家车巴士专用道的起点与终点。实行时间结束后，该厅人员将会收回交通锥，让马路恢复原状。