大新闻笔 | 刘雯诗 – 小心，巴士司机
在路上，最怕碰到狂喷黑烟的巴士，却被迫困在车龙无处可逃。就算坐在窗口紧闭的车内吹着冷气，还是可以闻到巴士排放的乌烟瘴气。
虽然无奈，却构不成危险。倒是巴士司机横行霸道的驾驶态度，为道路安全埋下隐患。特别是上、下班时段的交通繁忙时段，在路上川行的巴士，十之八九会跟司机一样显得急躁。
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互相争道是塞车最常见的情景，路口出现的“插队”车辆，更加剧塞车的情况。早晨或傍晚，不少“插队”的是车身长长的巴士，特别是厂巴。
红灯转绿了，前进的却是带头插队的厂巴车队，守规矩的司机只能在后方等着绿灯转红，红灯转绿再转红。时间滴答流过，油缸越来越浅，膀胱倒是越来越满。
我曾目睹朋友的车跟公交巴士一起转弯时被擦撞，旁边的后视镜被撞得松脱。那时我就坐在副驾驶座，朋友一气之下想在前方停车找司机算账。不过，巴士车早已开走，友人只能自叹倒霉，吸取教训，下次遇到巴士要小心。
车子擦损事小，伤到人比较惨。我经常为那些跟巴士相互争道的摩托车骑士捏一把冷汗，担心长长的车身一扫，就把骑士摔落地。
除了“插队”，我也在山路遇过巴士越到反方向的车道超车，占黄格阻碍交通，以及在该停的路口不停快速转弯等。
近日发生旅巴从云顶下山时翻覆，造成2人不幸身亡的事件。根据初步调查，肇事司机多次违规累计27张罚单，其中包括没有驾照驾驶。此外，巴士的车龄也超过15年最高年制，而且准证已经到期。
此事引起交通部严正看待，准备在全国各地展开取缔行动，确保业者及司机遵从法律及条规。
酿成车祸的因素有很多，不一定是司机的态度问题，也可能是路况、不可避免的紧急情况、交通工具老旧出毛病等。但如果能正视这问题，起码能避免这方面的肇祸原因，减少意外的发生。
一些巴士司机之所以会鲁莽驾驶，或许是个人操守问题，也或许存在害怕迟到被扣薪水，承受被迫长时间工作的压力或过劳等因素，这些都可能直接影响他们的工作表现。
希望当局的监督和执法行动能长久持续下去，而不是发生事情才来做。与此同时，商用或重型交通工具司机及该行业的现况也应该被关注，确保他们拥有充足的条件，能够小心驾驶。
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