(槟城28日讯)槟州基设、交通及数字委员会主席再里尔指出,原本在槟岛南部填海计划下的3个人造岛,最能带来庞大利润的是B岛和C岛,而A岛(矽谷岛)主要是作为工业用地及创造就业机会,因此其利润并不大。
他说,州政府的规划是把矽谷岛用于准备未来的工业地段、营造就业机会,或可能是州政府行政中心用途,而且由于牵涉飞行路径,矽谷岛的建筑高度不能太高。
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他表示,反观原在规划中的B岛和C岛能带来可观收入,以发展各项大型基设项目,但槟岛南部填海计划目前只剩下A岛,即矽谷岛。
再里尔是于昨日在州议会回应武吉淡汶区州议员吴俊益指矽谷岛原本是作为槟城交通大蓝图计划下的融资方案,既然目前机场扩建计划由大马机场控股公司负责,以及轻快铁珍珠路线计划由联邦政府委任大马捷运公司(MRT Corp)全权发展,那么州政府从槟岛直接通往槟城中环广场的轻快铁路线,可拓展并衔接至威省各县特定地区。
对此,再里尔解释,虽然扩建机场及轻快铁计划已有负责的执行单位,不过,原本计划中的3个人造岛,也已缩减至只剩下A岛(矽谷岛)。
“无论如何,州政府会善用矽谷岛的创收,运用在相关的项目里。”
或用售地利润资助开发项目
他说,州政府可使用出售矽谷岛土地的30%利润来资助未来其他开发项目的推行;然而,由于矽谷岛还需要大约10年的时间才能完全出售土地,因此州政府日后将再次审查是否批准使用出售土地的利润为槟城交通大蓝图计划下的项目融资。
他也说,轻快铁工程预计将于2025年第一季度开始施工,整条路线预计将于2030年第二季度开始投入运作。
槟机场扩建
长短期方案解塞
至于预计将在2024年第三季度动工的槟城国际机场扩建计划,再里尔说,为缓解因扩建计划而引发的周边交通问题,当局拟出了短期和长期的解决方案。
他说,短期方案是公共工程局及槟岛市厅通过交通灯,疏通车辆从敦阿旺医生路直通至苏丹阿兹兰沙路,而无需经过机场的交通环岛。
“至于要前往峇六拜、直落公巴或浮罗山背的车辆,则可以使用中山小学前面的高架掉头路口。”
他指出,长期方案方面,公共工程局将向槟城峇六拜机场扩建项目的顾问提出条件,要求对两条路线进行详细的交通影响评估(TIA)和道路安全审查(RSA),公共工程局与槟岛市厅将共同讨论及查视研究结果。
他补充,公共工程局与槟岛市厅也规定另一开发商在靠近机场环岛(暂时关闭)的敦阿旺医生路建造一个掉头车道,预计开发商将加快此建设速度。
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