林马惠 林天廷：营运维护要价昂贵 槟州“养不起”LRT

关于乘客量预测和财务可行性，林马惠也说，来自其他地区现有轻快铁线路的比较数据显示，在25年后，没有一条线路达到了其预计的乘客量，这可能表明对槟城轻快铁的乘客量预测存在潜在的高估，随后可能导致亏损。

“吉隆坡格拉那再也线轻快铁（LRT Laluan Kelana Jaya）及吉隆坡单轨火车（KL Monorail），即使在营运已25年后的今天，还是达不到其最初预计的乘客量。”

年度亏损额或逾5亿

林马惠说，高昂的运营成本和远远低于预期的乘客量，若加上需支付的利息，预计槟城轻快铁的年度亏损额可能会超过5亿令吉。

他指出，槟州交通大蓝图计划交付伙伴SRS当初预计轻快铁每年乘客量达4200万人次，等于每天平均11万5000人乘搭，以每张票价平均4令吉计算，票务收入是1亿6800万令吉。轻快铁每年的维护费2亿令吉，等于每年需亏损3200万令吉。

惟他也说，要达到年度乘客量4200万人次有点天方夜谭，因此，他把轻快铁每年乘客量大幅缩减至500万人次，平均每天1万3600人乘搭，每年票务收入2000万令吉，等于每年需亏损1亿8000万令吉。

远远超出槟政府负荷

他解释，这也仅是维护费及票务收入之间的差距，若以轻快铁造价105亿令吉，而每年必须支付4%利息计算，每年利息费就多达4亿2000万令吉。

因此他说，以槟州政府每年才那5亿令吉的收入，根本“养不起”轻快铁。

“我们也不期待能从公共交通系统中赚钱，就算是能达到收支平衡也是很好的了。但是即使这样，轻快铁这个系统也已远远超越我们所能负担得起的水平。”

林天廷：与统计局不一致 槟人口估算SRS有差异

当局在制定交通大蓝图时，势必会把人口增长率纳入衡量及计算。也是槟城交通理事会前成员的林天廷，却点出槟州交通大蓝图计划交付伙伴SRS与统计局的槟州人口估算有很大的出入。

他说，SRS当初预测槟州人口在2020年将达到199万人，其中槟岛87万1000人，而威省111万9000人。然而，统计局释出的数字仅186万6300人。

他说，SRS预测槟州人口在2030年将达到245万人，其中槟岛98万9400人，而威省146万600人。然而，统计局的预测是192万2000人。他希望政府省思兴建轻快铁的决定。

出席者包括Aliran主席阿尼尔涅多。