專家: 影響生態 乘客量不足 浮羅交怡不適合建輕快鐵
（亞羅士打7日訊）吉打州政府計劃在浮羅交怡建造從瓜鎮接駁真浪海灘的輕快鐵，但計劃遭到交通學專家質疑，覺得浮羅交怡的人口無法支撐輕快鐵使用率，反而建議加強巴士或提供共享腳車服務才是上策。
交通顧問羅斯里漢對《今日自由大馬》說，他不僅擔心輕快鐵建成後面對低使用率造成載客量無法達到一定的水平，他也擔心此計劃會影響島上的自然生態。
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他解釋，輕快鐵系統適合建在一座擁有500萬至600萬人口的大都會，每小時的載客量一趟需要達到5000至6000人次，才能維持輕快鐵的使用率。
“輕快鐵是專為龐大的客流量而設計，以較高的速度移動（運作）來載客，達到5至6分鐘的間隔頻率。”
他認為，反觀在浮羅交怡並沒有這樣的客流量，因為該島是屬於旅遊景點，島上並沒有龐大的人流量來產生對輕快鐵的需求。
與其建造輕快鐵，旺阿基裡建議，州政府應該加強其他的公交系統，比如快捷巴士系統（BRT）、自行車共享服務或電車服務，或是提供流動客貨車服務和接駁巴士服務也是值得考慮。
“由於檳城島面對交通堵塞問題日漸嚴重，在島上建造輕快鐵系統就很實際。”
此外，大馬旅遊總會（MATTA）吉玻分會主席蘇巴馬廉也認為，在浮羅交怡建造輕快鐵或許會破壞當地的自然生態，反而更需要巴士接駁服務。
日前，吉打州投資公司（Permodalan Kedah Berhad）與專發展磁懸浮列車的韓國皇家生態列車開發有限公司（RETD KOREA）簽署諒解備忘錄，盼在島上發展磁懸浮（Maglev）輕快鐵公交系統來刺激當地的旅遊業，同時也讓遊客多一個交通選擇。
雙方公司簽署上述計劃的諒解備忘錄後，就會展開有關計劃的研究報告，以分析磁懸浮列車公交系統所帶來的經濟效應，以及平日載客量的數據，一旦完成報告才能提呈予州政府來進一步落實計劃。
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