专家: 影响生态 乘客量不足 浮罗交怡不适合建轻快铁
（亚罗士打7日讯）吉打州政府计划在浮罗交怡建造从瓜镇接驳真浪海滩的轻快铁，但计划遭到交通学专家质疑，觉得浮罗交怡的人口无法支撑轻快铁使用率，反而建议加强巴士或提供共享脚车服务才是上策。
交通顾问罗斯里汉对《今日自由大马》说，他不仅担心轻快铁建成后面对低使用率造成载客量无法达到一定的水平，他也担心此计划会影响岛上的自然生态。
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他解释，轻快铁系统适合建在一座拥有500万至600万人口的大都会，每小时的载客量一趟需要达到5000至6000人次，才能维持轻快铁的使用率。
“轻快铁是专为庞大的客流量而设计，以较高的速度移动（运作）来载客，达到5至6分钟的间隔频率。”
他认为，反观在浮罗交怡并没有这样的客流量，因为该岛是属于旅游景点，岛上并没有庞大的人流量来产生对轻快铁的需求。
与其建造轻快铁，旺阿基里建议，州政府应该加强其他的公交系统，比如快捷巴士系统（BRT）、自行车共享服务或电车服务，或是提供流动客货车服务和接驳巴士服务也是值得考虑。
“由于槟城岛面对交通堵塞问题日渐严重，在岛上建造轻快铁系统就很实际。”
此外，大马旅游总会（MATTA）吉玻分会主席苏巴马廉也认为，在浮罗交怡建造轻快铁或许会破坏当地的自然生态，反而更需要巴士接驳服务。
日前，吉打州投资公司（Permodalan Kedah Berhad）与专发展磁悬浮列车的韩国皇家生态列车开发有限公司（RETD KOREA）签署谅解备忘录，盼在岛上发展磁悬浮（Maglev）轻快铁公交系统来刺激当地的旅游业，同时也让游客多一个交通选择。
双方公司签署上述计划的谅解备忘录后，就会展开有关计划的研究报告，以分析磁悬浮列车公交系统所带来的经济效应，以及平日载客量的数据，一旦完成报告才能提呈予州政府来进一步落实计划。
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（亚罗士打29日讯）从前天起至4月6日的开斋节前后期间，预计约有13万2000人乘坐客船，从玻璃市港口和吉打港口前往浮罗交怡。
Ferry Line Ventures有限公司运营经理诺哈菲兹说，从昨天开始，客船服务时间表恢复正常运营，目前有5趟往返玻璃市港口、吉打港口和浮罗交怡，每艘客船可容纳600人。
“平均每天有3000名乘客进入玻璃市码头，3000名乘客离开，吉打港口码头的客流量也相同。”
他说，在这11天的高峰期内，预计客船将运载约13万2000名乘客。不过，目前船票尚未售罄，乘客可以根据自己的出行时间进行购票。需要注意的是，客船每日的航班时间可能有所不同。
玻吉航道水位安全适合航行
他指出，玻璃市和吉打航道的潮汐水位目前均处于安全水平，适合进行航行。
他说，从昨天至本周一，玻璃市码头的潮汐水位在上午9时开始上升至1.6公尺，并在下午5时30分降至1.4公尺，这一水平对于航行是安全的；吉打港口码头的潮汐水位于上午9时则达到1.4公尺，并在8小时内保持稳定，预期下午6时后才会开始退潮。
他表示，他们有信心从玻璃市和吉打港口码头前往浮罗交怡的客船，将按照既定时间出发和返回。
“若出现5至15分钟的延误，海事局仍可酌情处理。如果延误时间超过30分钟至1小时，若原船只发生技术故障，我们将更换其他客船，确保乘客顺利出行。”
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