慕尼：裂痕实为伸缩缝表面裂开 吉港口大桥没变“危桥”
（亚罗士打15日讯）吉打港口督巴赛（Tok Pasai）跨海大桥路面，其实是铺在桥伸缩缝上的道路表面裂开，不存有任何危险。
吉打行政议员慕尼查卡里亚今日否认该桥快成“危桥”说法。
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有民众日前拍摄该桥路面出现一道裂痕的照片，上载到社交媒体后引起议论，也引起一些人质疑是因重型交通工具司机没听从禁令，贪图方便继续使用该桥以跨海到对岸，导致桥身不堪负荷而出现疑是随时会发生“断桥”的危机。
负责公共工程、天然资源、水供与水务、环境事务委员会的慕尼查卡里亚对媒体说，桥上出现裂痕的道路表面，属沥青下层的伸缩缝或温度缝。
天气变化致沥青现裂缝
他解释，伸缩缝是两个桥樑在结构上分离的区域，并且彼此不连接。
然而，他说，为了让使用者舒适通行，因此就在这部分表面铺上沥青修平。
“由于桥樑构造可受到天气、温度变化的影响，会发生扩展和收缩，伸缩缝区域会一直扩大与收缩，从而造成表面沥青形成裂缝。”
他出示一张裂痕处长有野草和塞满沙粒的照片说，该裂痕相信已出现一段时间。
去年维修重开 禁重型车川行
建在海拔约30公尺高的督巴赛跨海大桥建于上世纪70年代，衔接古邦洛丹和吉打港口两岸，同时从新港区往来的民众，也可通过这座桥通往邻近的客船码头乘搭客船。
这座跨海大桥去年初维修5个月，如期于6月27日凌晨重新开放使用，但禁止逾2.8公尺高的交通工具川行。
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