從我家到公司,會先經過霹靂路,也就是華人口中的“大路後”。
這一帶的道路很窄,雖然正反方向各有2條車道,但因為違例停車的問題,所以經過這條路時,大家都得放慢速度。
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接著,我會經過多個紅綠燈,停下等綠燈時,我都會看到闖紅燈、沒打方向燈、停在黃格或越過停止線等各種違規行為。
然後要抵達公司前,還是看到路旁的榴槤小販,繼續霸佔著幾乎一半的車道,還有四分之三的行人道做生意。
在犯規違例方面,大馬不得不承認國民教育是失敗的。雖然循規蹈矩的人還是很多,但犯規違例的人確實也不少。
相比新加坡和香港這等執法嚴格的國家和地區,大馬的執法程度明顯形成不了阻嚇作用。
政府不但沒有提高教育和加強執法,反而還要“倒米”。那就是罰單給折扣,甚至取消。
政府只會善待犯規違例的人,從來不重視循規蹈矩的人民。
從推行罰單制度到現在,政府已經不在意是否有效地教育人民循規蹈矩,而是視罰款數額為國家的重要收入之一。
根據2023年的數據,大馬人拖欠警方3700萬張罰單,涉及數額高達56億令吉。檳島市政廳2024年的數據,各類罰單的累積數額高達6100萬令吉。
配合每年的警察日,幾乎都會宣佈多種交通罰單給予折扣的優惠。
檳島市政廳也為鼓勵人民繳還罰款,宣佈推出將舊罰單的期限“歸零”措施,鼓勵人民在今年5月1日起踴躍繳清罰款,以享有最低10令吉的優惠。
所以,在這些折扣、優惠、歸零等措施下,教育人民還重要嗎?
如果所有人民都循規蹈矩,那政府不是少掉這些收入?
我不反對政府視這些罰款為固定收入,執法員甚至可以提高效率,懲罰更多犯規違例的人士,讓罰款收入變得更多。
除了在各紅綠燈路口安裝更多的閉路電視,現今越來越流行的行車記錄器,兩者所拍到的各種犯規違例視頻,理應成為執法隊開罰單的證據。
當交通工具越來越多,犯規違例行為自然也會暴增,如果執法隊還是用人力方式來執法,即巡邏或設路障行動,那永遠追不上時代。
我已經不冀望大馬教育能夠對交通規則和地方政府條例的犯規違例行為,作出任何的改善,但至少取締和執法行動必須嚴格地去執行,才能讓循規蹈矩的人民,能夠心理平衡一些。
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