从我家到公司,会先经过霹雳路,也就是华人口中的“大路后”。
这一带的道路很窄,虽然正反方向各有2条车道,但因为违例停车的问题,所以经过这条路时,大家都得放慢速度。
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接着,我会经过多个红绿灯,停下等绿灯时,我都会看到闯红灯、没打方向灯、停在黄格或越过停止线等各种违规行为。
然后要抵达公司前,还是看到路旁的榴梿小贩,继续霸占着几乎一半的车道,还有四分之三的行人道做生意。
在犯规违例方面,大马不得不承认国民教育是失败的。虽然循规蹈矩的人还是很多,但犯规违例的人确实也不少。
相比新加坡和香港这等执法严格的国家和地区,大马的执法程度明显形成不了阻吓作用。
政府不但没有提高教育和加强执法,反而还要“倒米”。那就是罚单给折扣,甚至取消。
政府只会善待犯规违例的人,从来不重视循规蹈矩的人民。
从推行罚单制度到现在,政府已经不在意是否有效地教育人民循规蹈矩,而是视罚款数额为国家的重要收入之一。
根据2023年的数据,大马人拖欠警方3700万张罚单,涉及数额高达56亿令吉。槟岛市政厅2024年的数据,各类罚单的累积数额高达6100万令吉。
配合每年的警察日,几乎都会宣布多种交通罚单给予折扣的优惠。
槟岛市政厅也为鼓励人民缴还罚款,宣布推出将旧罚单的期限“归零”措施,鼓励人民在今年5月1日起踊跃缴清罚款,以享有最低10令吉的优惠。
所以,在这些折扣、优惠、归零等措施下,教育人民还重要吗?
如果所有人民都循规蹈矩,那政府不是少掉这些收入?
我不反对政府视这些罚款为固定收入,执法员甚至可以提高效率,惩罚更多犯规违例的人士,让罚款收入变得更多。
除了在各红绿灯路口安装更多的闭路电视,现今越来越流行的行车记录器,两者所拍到的各种犯规违例视频,理应成为执法队开罚单的证据。
当交通工具越来越多,犯规违例行为自然也会暴增,如果执法队还是用人力方式来执法,即巡逻或设路障行动,那永远追不上时代。
我已经不冀望大马教育能够对交通规则和地方政府条例的犯规违例行为,作出任何的改善,但至少取缔和执法行动必须严格地去执行,才能让循规蹈矩的人民,能够心理平衡一些。
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