預製十字頭安裝工程 檳基建：安全常用方式

（檳城27日訊）檳城基建機構（PIC）發文告說，高架橋的預製十字頭安裝工程，是馬來西亞建築業安全且常用的方法。這種方法已用於輕快鐵（LRT）、捷運（MRT）2 SSP線，以及BESRAYA高速公路的建設。

文告指出，民眾指現場（敦林蒼祐高速公路到亞依淡的繞道道路工程）提供的腳手架是該十字頭施工的支撐結構，這一說法並不屬實。此腳手架僅用作高架橋中間主十字頭鑄件的工作區域。

“第二個問題涉及主十字頭與左右十字頭段之間的空間。此十字頭的安裝採用載重傳遞概念方法，以吊樑作為主要支座，承受側十字頭的暫時載重。”

以上工程每支高架橋柱的施工期為大約30天。

PIC指出，從敦林蒼祐高速公路到亞依淡的繞道道路工程（配套2），是主要道路和第三條路線部分（PMRT）與檳城交通大藍圖（PTMP）下的項目之一，自2021年起開始實施首階段，而第2至6段則於2022年動工。

這項連接亞依淡市鎮和敦林蒼祐大道的5.7公里免費公路一旦建成，行車時間將從原本的40分鐘，縮短至約5分鐘。整體而言，這發展項目已取得50.28%的實體進度。

“目前進行的工作是在天德園CH 400高速公路的P14支柱上，安裝預製十字頭。這項工作從晚上9時到凌晨4時，歷時7小時完成。P14柱的左側和右側放置了2個節段。

“P14柱設計建成後可承重600噸。該階段施工時，每支高架橋柱承受的重量為180噸，僅為實際設計承載力的30%。”