監考員減半加速效率 電子考車1天增30%考生

位於甲拋峇底的五星級教駛汽車學院自2019年就試用自動化考車系統，也是全國3家參與試行計劃的其中一家，當時交通部長陸兆福也曾前往該處考察。

餘萬利說，其學院所在的考場共有8輛車供電子化考試，1天可應付250名考生。從去年12月18日起獲得當局批准，該學院至今累計超過300人選擇參加電子化考車。

傳統考車判斷盲點 或有爭議

餘萬利說，傳統考試因為存在觀看角度和人為判斷的盲點，每次考試結束後必定會有不通過的考生到駕駛學院的櫃檯理論，進而引起爭論。

“經常有考生前來指責說，一定是要‘咖啡錢’才能通過，但往往出現考官和考生說法不一的情況，令我們感到很為難。”

他說，自動化系統拍攝得一清二楚，而且有存檔記錄可調閱，這讓不通過的學生心服口服地接受成績。當然，還能杜絕“包”通過的情況，讓考試能公平、廉正地進行。

他說，就該學院至今已參加電子化考試的300人平均成績來看，通過率略低於傳統考車。他認為這或許是基於系統比較精準，少有人為的疏忽，也可能是大家對新系統仍不熟悉。

“有些人覺得電子化考車比傳統考車難考，其實很大部分是懷著僥倖的心態，例如希望在犯錯時考官沒留意到，能幸運過關。”

電子化偵測 無法僥倖過關

他認為，長遠來說，電子化考車對交通安全也有幫助，因為在考場裡犯規都會被系統偵測到，無法僥倖過關，促使考生養成無時無刻遵守交通規則的習慣，而不是隻完成場內的測試而已。

雖然目前仍有人對電子化考車有所保留，據他觀察，新世代更傾向接受電子化的考試技術，也對其精準度更信服。

攝錄車內情況傳輸控制室

場地道路內實踐駕駛須要完成5個項目：上斜坡、S型轉彎、路旁停車、三角轉彎/倒車入庫、Z彎角轉向及ramp（自動檔車）。

根據五星級教駛汽車學院採用的電子化監考系統，監控室與考生駕駛的車資訊同步，考官在室內即可掌握每輛汽車的位置及其正在操作的項目。安裝在車內的鏡頭也將把車內情況傳輸到控制室熒幕，只需2名官員在室內監考。

考生在起點上車後，系統開始啟動並計時，每個項目須在規定的時間內完成。一旦成功完成，汽車系統偵測到以後，就會顯示完成。完成所有項目回到終點時，系統則顯示“通過”（Lulus）。

考生在每個考車項目不通過時，都有1次免費重考的機會。若是第2次再試同一項目不成功，考試成績就是不通過。

可同一場地交通理論考試

餘萬利說，全國共有242個考場，當局允許學院採用各自的系統，只要獲得批准即可。其學院採用韓國的技術，在國外上路超過20年，也被格魯吉亞、伊拉克、盧旺達、越南、寮國、中國、俄羅斯及阿聯酋等地所用。

他透露，採用電子化考車的考場，將來也可在同一場地進行交通理論電腦考試，不必再前往另一由陸路交通局指定的地點考試。

他認為，汽車及摩托車執照考試全面電子化，能確保廉正、提高效率及提升道路安全。其學院的汽車上路實踐駕駛，以及摩托車自動化監考系統已準備就緒，盼當局能早日批准落實。他另一所位於檳島的光明教駛汽車學院，預料在今年5月落實電子化考車。

（視頻：劉雯詩/林曉慧攝）