监考员减半加速效率 电子考车1天增30%考生

位于甲抛峇底的五星级教驶汽车学院自2019年就试用自动化考车系统，也是全国3家参与试行计划的其中一家，当时交通部长陆兆福也曾前往该处考察。

余万利说，其学院所在的考场共有8辆车供电子化考试，1天可应付250名考生。从去年12月18日起获得当局批准，该学院至今累计超过300人选择参加电子化考车。

传统考车判断盲点 或有争议

余万利说，传统考试因为存在观看角度和人为判断的盲点，每次考试结束后必定会有不通过的考生到驾驶学院的柜台理论，进而引起争论。

“经常有考生前来指责说，一定是要‘咖啡钱’才能通过，但往往出现考官和考生说法不一的情况，令我们感到很为难。”

他说，自动化系统拍摄得一清二楚，而且有存档记录可调阅，这让不通过的学生心服口服地接受成绩。当然，还能杜绝“包”通过的情况，让考试能公平、廉正地进行。

他说，就该学院至今已参加电子化考试的300人平均成绩来看，通过率略低于传统考车。他认为这或许是基于系统比较精准，少有人为的疏忽，也可能是大家对新系统仍不熟悉。

“有些人觉得电子化考车比传统考车难考，其实很大部分是怀着侥幸的心态，例如希望在犯错时考官没留意到，能幸运过关。”

电子化侦测 无法侥幸过关

他认为，长远来说，电子化考车对交通安全也有帮助，因为在考场里犯规都会被系统侦测到，无法侥幸过关，促使考生养成无时无刻遵守交通规则的习惯，而不是只完成场内的测试而已。

虽然目前仍有人对电子化考车有所保留，据他观察，新世代更倾向接受电子化的考试技术，也对其精准度更信服。

摄录车内情况传输控制室

场地道路内实践驾驶须要完成5个项目：上斜坡、S型转弯、路旁停车、三角转弯/倒车入库、Z弯角转向及ramp（自动档车）。

根据五星级教驶汽车学院采用的电子化监考系统，监控室与考生驾驶的车资讯同步，考官在室内即可掌握每辆汽车的位置及其正在操作的项目。安装在车内的镜头也将把车内情况传输到控制室荧幕，只需2名官员在室内监考。

考生在起点上车后，系统开始启动并计时，每个项目须在规定的时间内完成。一旦成功完成，汽车系统侦测到以后，就会显示完成。完成所有项目回到终点时，系统则显示“通过”（Lulus）。

考生在每个考车项目不通过时，都有1次免费重考的机会。若是第2次再试同一项目不成功，考试成绩就是不通过。

可同一场地交通理论考试

余万利说，全国共有242个考场，当局允许学院采用各自的系统，只要获得批准即可。其学院采用韩国的技术，在国外上路超过20年，也被格鲁吉亚、伊拉克、卢旺达、越南、寮国、中国、俄罗斯及阿联酋等地所用。

他透露，采用电子化考车的考场，将来也可在同一场地进行交通理论电脑考试，不必再前往另一由陆路交通局指定的地点考试。

他认为，汽车及摩托车执照考试全面电子化，能确保廉正、提高效率及提升道路安全。其学院的汽车上路实践驾驶，以及摩托车自动化监考系统已准备就绪，盼当局能早日批准落实。他另一所位于槟岛的光明教驶汽车学院，预料在今年5月落实电子化考车。

（视频：刘雯诗/林晓慧摄）