胡棟強：為有效策劃檳公交 首長應向砂總理討教

（檳城27日訊）民政黨檳州主席胡棟強認為，檳州政府與檳首長曹觀友有必要向砂總理拿督巴丁宜阿邦佐哈里討教，以便為建造檳州的公共交通系統上，作出更正確與有效能的決定。

再建議以智軌列車取代輕快鐵

他今日發文告，再次建議州政府，以智軌列車（ART）取代原定的輕快鐵（LRT）計劃。

他說，砂拉越去年7月在古晉為智軌列車進行了第二階段概念驗證（POC）演習，並決定取消原定的輕快鐵計劃。

“預計藍線工程將於2025年竣工，2026年投入運作，而3線總工程於2027年竣工，並於2028年全面投入運行。屆時砂州將是全馬首個以智軌列車作為公共交通的邦州，為砂州省下大筆發展公共交通的開銷。”

智軌列車建費低工期短

他說，根據民政黨黨員從曾到中國一些擁有智軌列車的城市旅遊考察彙報，發現智軌列車有很多優勢，包括建造費低、工期短及調整靈活性等。

他指出，智軌列車雖然名為智軌，但卻沒有軌道，智軌全稱是智能軌道快運系統，特殊之處在於沒有軌道，只是在地面畫了導向標線，通過車載光學儀器識別地面導向標線，實現和鋪設軌道一樣的固定行駛線路。

靠電動發動較環保

“智軌列車靠電動來發動，屬於非常環保的交通工具，檳州政府不是向來強調綠意檳城嗎？靈活而不必太多建築的智軌系統，不是更適合追求綠意及環保的檳城嗎？”

他說，中國智軌的建造價格是每公里5000萬人民幣（約3319萬令吉），但是，每公里有軌電車的造價則為1億5000萬人民幣（約9957萬令吉），顯然的，智軌的成本是相對比較廉宜，也比較適合檳城。

他指出，計劃中的檳城第一條輕快鐵線全長29公里，耗資高達100億令吉，相等於每公里要耗費3億4400令吉，而且該輕快鐵線將以鐵路橋的形式興建，但智軌列車不必興建鐵路橋，更環保和廉宜。