胡栋强：为有效策划槟公交 首长应向砂总理讨教

（槟城27日讯）民政党槟州主席胡栋强认为，槟州政府与槟首长曹观友有必要向砂总理拿督巴丁宜阿邦佐哈里讨教，以便为建造槟州的公共交通系统上，作出更正确与有效能的决定。

再建议以智轨列车取代轻快铁

他今日发文告，再次建议州政府，以智轨列车（ART）取代原定的轻快铁（LRT）计划。

他说，砂拉越去年7月在古晋为智轨列车进行了第二阶段概念验证（POC）演习，并决定取消原定的轻快铁计划。

“预计蓝线工程将于2025年竣工，2026年投入运作，而3线总工程于2027年竣工，并于2028年全面投入运行。届时砂州将是全马首个以智轨列车作为公共交通的邦州，为砂州省下大笔发展公共交通的开销。”

智轨列车建费低工期短

他说，根据民政党党员从曾到中国一些拥有智轨列车的城市旅游考察汇报，发现智轨列车有很多优势，包括建造费低、工期短及调整灵活性等。

他指出，智轨列车虽然名为智轨，但却没有轨道，智轨全称是智能轨道快运系统，特殊之处在于没有轨道，只是在地面画了导向标线，通过车载光学仪器识别地面导向标线，实现和铺设轨道一样的固定行驶线路。

靠电动发动较环保

“智轨列车靠电动来发动，属于非常环保的交通工具，槟州政府不是向来强调绿意槟城吗？灵活而不必太多建筑的智轨系统，不是更适合追求绿意及环保的槟城吗？”

他说，中国智轨的建造价格是每公里5000万人民币（约3319万令吉），但是，每公里有轨电车的造价则为1亿5000万人民币（约9957万令吉），显然的，智轨的成本是相对比较廉宜，也比较适合槟城。

他指出，计划中的槟城第一条轻快铁线全长29公里，耗资高达100亿令吉，相等于每公里要耗费3亿4400令吉，而且该轻快铁线将以铁路桥的形式兴建，但智轨列车不必兴建铁路桥，更环保和廉宜。