在山中 | 升旗山古蹟山徑千階梯 沿著標記慢行抵達山頂

由英國士兵開發的古蹟山徑早在1890年就存在，比纜車鐵路更古老。層層梯級是慢郎中，氣定神閒以上千階梯削平陡峻，毫不浮躁地緩慢前行。

這條到半山的徑道主要是混凝土梯級，大部分路段設有欄杆，整修後於2014年啟用，通往海拔349.4公尺的半山站。據說，部分路段伴隨著那條在1924年以前，最初失敗的纜車路線，在半山站附近還能找到廢棄的鐵路遺蹟。

山腳纜車站旁的小路是山徑的起點，走半分鐘即見纜車鐵路高架橋，從下方穿過走一段梯級就到天公壇。沿著天公壇往前走左轉，走一段路後，經常出現在明信片上的岩石纜車鐵路高架橋即映入眼簾，不久就見“古蹟山徑始於1890年”的牌樓。

登山最怕迷路。此路線標記清楚，還有纜車鐵路的指引，基本上沿著它的軌跡。纜車鐵路在古蹟山徑旁時隱時現，每隔一陣就能看到纜車經過，看不見時也能憑纜索拖拉車廂的聲響聽到它的存在。

延綿不絕梯級 通往半山特點

樓梯的上面，還有更多的樓梯。

延綿不絕的梯級，是通往半山的特點，有時一回過神來，無論往上或往下，都是望不見盡頭的梯級，難免會懷疑人生。這時如果聽見“快到了”，算是暖心話吧！

在山中，“還有多久才到？”這句話的意義近似“天氣很好哦”的寒暄，沒有人太在乎真相。不過，要是遇上執著於“說真話”的人，可能不會得到預期的回答。

在剛過半山繼續前行的路上，一位滿臉倦容的大姐問還要走多久，跟我同行的友人告知“蠻遠的，還要1小時”，只見她當下臉色更加慘白。

友人提出兩項建議：走上山享用紅毛榴槤汁再乘纜車，或是走回半山站乘纜車回家，請她量力而為。

過了半山站，可選擇乘纜車、走下山、轉換路線或繼續登頂。若選擇繼續直線向上，階梯不如前半密集，有柏油路、斜坡，難度都不高。還有適合拍照的纜車鐵路高架背景在前面等著。

通往山頂的每個岔路都有指示牌，朝山頂站繼續前行。接近山頂的分岔路，走向A小徑，這條距離山頂站1.2公里的通道是由規劃整齊的梯級和坡道組成，兩旁有精心栽種，爬滿牆面的花草，賞心悅目。其餘幾條通道，可在想換條路線時各別探索。

再走一段路，就能聽到山頂的人聲，聞到炒粿條的氣味，腳步也不自覺加快。我在“說真話”友的相伴下，最終以1小時56分登頂，雖比應用程式估算的1小時42分來得慢，但對於運動細胞經常休眠的我而言，已算小有成就。未來有機會的話，再嘗試走下山。

山頂喝的果汁特別美味，那位大姐也終於來到了山頂，大家互道恭喜，這是美好的一天。

維持均速步伐最省力

慢慢走，比較快。

在爬樓的路上，有的人結伴而行，有的獨行，有的當成鍛鍊心肺功能和耐力的場所。

維持均速的步伐最省力，一開始步伐太快的話，體力容易耗盡，後段就很吃力。但要做到均速不容易，有時會不自覺加快腳步，需要十分專注。除了鍛鍊身體，大腦也能暫時拋開雜念與繁務，感官也變得分外靈敏。

每個人的步伐和體能不同，最重要找到自己的節奏。例如按照應用程式估算，從山腳登到半山需42分鐘，有的人甚至不用半小時就完成，而我至少要50分鐘。無論如何，最重要是依據當下的身體狀態，不宜太勉強，以免體力透支。

山間建了不少別墅

升旗山在18世紀末，發展為英國殖民地的首個避暑山莊。馬來名是Bukit Bendera，意為旗杆山。它處於戰略性位置，甚至可眺望吉打莪侖日萊峰，可從山頂監視入港船隻，曾是戰略軍事觀察站。

此外，也曾是英殖民檳城總督官邸所在地以及英國人的度假勝地，山間興建了不少別墅，近年興起的別墅登山徑也很受歡迎。

主要由花崗岩石組成的升旗山有6個山峰，最高峰海拔833公尺，而山頂站所在地是海拔735公尺高。

因具備豐富的生態，升旗山佔地1萬2481公頃的範圍，即7285公頃的陸地和5196公頃的海洋生態系統，在2021年獲聯合國教科文組織（UNESCO）頒佈生物圈保護區地。

日出優惠票只需3令吉

如果登上山後想乘纜車下山，早起登山可享有日出（Sunrise）優惠票，平日上午6時30分至8時之間購票（上午9時前搭乘，下山時間不拘），單程車票只需3令吉（假期及旺季除外）。記得留意行程是否碰上纜車服務暫停的年度維修期。

統計的26條登山徑可參考升旗山機構網頁（https://penanghill.gov.my/hikingtrails/），附有路線導航、全程長度及預估時間。